В начале месяца китайский агрегатор такси DiDi эффектно вошел в Казань. С целью потеснить действующих гигантов на рынке (Яндекс, Ситимобил и Uber), сервис впечатлил жителей не только серьезными скидками, но и бесплатными поездками. По пятницам у пассажиров появилась возможность воспользоваться услугами такси совершенно бесплатно, если сумма поездки не дороже 300 руб.
На фоне столь привлекательных условий, начались жалобы, что по пятницам автомобилей катастрофически не хватает, заказов очень много.
Жители Казани также отмечают многочисленные скидки, которые цитата: «Непонятно за что дает сервис». В свою очередь, водители все чаще отмечают начало войны между Яндекс и DiDi. Также таксисты подчеркивают, что проблемы с приложением, которые показали себя на старте, никуда не делись, но платит DiDi больше по сравнению с Яндексом.
Другие мнения водителей такси:
- «Привыкнуть к приложению можно, но переходить я не буду. Пусть на DiDi молодежь катает...».
- Создается впечатление, что сервис копирует Uber, даже карта очень похожа на уберовскую. Китайцы, конечно, наворотили…»
- «Непонятная система распределения заказов. Заявки звенят беспрерывно, поэтому приходится отключать телефон, чтобы не отвлекаться от дороги...».
Пока будет маркетинговая активность, будет и временный отток водителей из других сервисов. Но в любом случае, сегодня таксисту, который «наелся» коронавирусом и прочим, нужна стабильность, а не краткосрочные «заманухи».
Плюсы есть у всех, но лучшего агрегатора назвать нельзя
Одна из проблем Яндекса, по словам водителей, - неоплата отмененных клиентами заказов. А вот в DiDi компенсируют отмену за счет компании и даже заставляют такого пассажира оплатить следующую подачу. Это, собственно, один из основных плюсов сервиса, в остальном, говорят водители, разницы почти нет, даже больше минусов – не продуманное приложение, «кривая» навигация и еще ряд моментов.
Другая проблема китайского сервиса – долгая подача машин. Для многих клиентов уже стало нормой вызывать автомобиль за час-полтора, иначе есть риск никуда не уехать. Жители Казани жалуются, что бывает такое, что водитель принимает заказ и через некоторое время сбрасывает его. Сам оператор пока никак не борется с безответственным отношением отдельных таксисов.
Не редкость и случаи, когда у пользователей списываются деньги с карты без выполнения заказа. В ответ на жалобы служба поддержки высылает промокод на 200 руб., которым нельзя воспользоваться.
Не совсем понятно и то, зачем при установке приложение требует разрешить доступ к личным файлам пользователя. Подобные вопросы поддержка игнорирует.
Несмотря на огромное количество минусов и спорных моментов, DiDi планирует осваивать и другие города России. Так, уже в декабре сервис начнет действовать в Москве, СПб, Екб и Нижнем Новгороде.
Ничего нового Didi не придумывает, но проблемы копит
Сумма, вложенная китайским гигантом на этапе входа на рынок РФ, совершенно несопоставима с прибылью, но стать №1 Didi и не планировал, да и с конкуренцией у сервиса пока проблемы.
Уже который год в России идет процесс «наведения порядка» в сфере такси, а в Didi количество водителей растет именно за счет нелегалов и фейковых аккаунтов. Относительно скоро вся система будет «завязана» на цифровизации и федеральных реестрах, следовательно, количество водителей резко просядет. Начнется борьба за опытных, легальных таксистов и победит та компания, у которой хватит денег на их привлечение.