О приостановлении своей деятельности заговорили ряд автокомпаний. Кардинальных заявлений никто пока не делает, но обо всем по прядку. В числе первых остановил заводы в РФ и поставил на паузу поставки автомобилей концерн Toyota. По словам японцев: санкции здесь не при чем, проблема в логистике. Даже примерная дата перезапуска не сообщается.
Вскоре аналогичная информация поступила и от представителей других японских компаний. Mazda пока не поставляет з/ч для завода во Владивостоке, а Honda заморозила отгрузку мото- и силовой техники.
Спорно-критичная ситуация, по мнению экспертов, складывается у Volkswagen. У компании стабильное положение на российском рынке, но ситуацию может кардинально поменять жесткая позиция немецких властей.
Военная операция на Украине стала причиной сокращения производства легковых автомобилей Skoda. Однако свою окончательную позицию чехи озвучат после переговоров с руководством Volkswagen Group. Пока производственный процесс продолжается, но представители компании уже видят «узкие места» в логистике поставок комплектующих.
Ожидается, что простой завода Hyundai в Санкт-Петербурге продлится до 9-го марта. А вот Mitsubishi официально и даже раздраженно опровергли слухи о прекращении деятельности в РФ: один «ляпнул» и все запаниковали…
Между тем, по заявлениям аналитиков, Китай совершенно точно никуда с рынка не денется, и уже к концу 2022 года доля китайских автопроизводителей на рынке новой техники вырастет в 2 раза – с 10 до 20%.
Еще раз акцентируем, о тотальном уходе с рынка открыто никто не заявляет:
- На неопределенный срок поставки прекращают: Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ducati, Ford, Land Rover, Lexus, Mercedes.
- Остановили производство: Hyundai, Kia, Renault, Volvo.
- Заморозили поставки дилерам: Lamborghini, Nissan (но завод в СПб еще работает).
В силу того, что российские марки в большинстве своем комплектуются из узлов иностранного производства, многие из них, включая АвтоВАЗ, прекратили или на грани остановки производства (масштаб потенциальной безработицы в рамках ближайших 6-ти месяцев теряется в тумане…).
И о последствиях
Происходящее неминуемо спровоцирует рост цен, уже 1-го марта в компании Lada зафиксировали рекордный скачок стоимости. Дилеры Hyundai тоже мало чем обнадеживают, заявляя о двукратном подорожании, но львиная доля автопроизводителей вообще отказываются от комментариев и любых ценовых прогнозов.
Цены взвинтили и марки, которые никак не ограничивали работу, например, уже 2-го марта аналитики зафиксировали подорожание Lexus LX на 2 млн.руб., а Toyota Camry – на 1-2 млн.руб. и это далеко не предел. Ожидается еще больший дефицит.
Дилемма: выполнить обязательства или поправить свое финансовое положение?
С учетом роста цен, возникает вопрос: чего ждать водителям, которые заключили с таксопарками договоры аренды авто с правом выкупа? Согласитесь, далеко не все арендодатели смогут оторвать от сердца машины по «старой» цене, понимая, что сегодня они подорожали вдвое и это, по всей видимости, еще не предел…
С другой стороны, в среде аналитиков встречаются и оптимистичные прогнозы: велика вероятность, что конкуренция с китайскими автомобилями заставит именитые бренды вернуться на российский рынок, т.к. потом вытеснить Китай будет крайне проблематично и себе дороже… А в том, что Китай таки «выстрелит», сомневаться не приходится. Россия-Китай уже порядка 2-х лет, минуя доллар, работают по курсу юань/рубль. Надеемся, что тенденция сохранится.
Вот только денег у народа нет и, скорее всего, не будет даже на китайские машины, а кредит – зло (вернее сказать – разорение), тем более, кредит на авто. Смысл вкладываться в то, что дешевеет (если, конечно, не учитывать текущие события, которые можно приравнять к форс-мажору)?!
А ведь совсем недавно в Госдуме звучало предложение ограничить сроки эксплуатации техники «с просроченными ресурсами». Теперь-то уж точно запрет на использование старых машин откладывается…