За столь короткое время после выхода на рынок, получилось собрать основные проблемы, с которыми столкнулись и водители, и пассажиры DiDi. Пока вопросы-рассуждения ценообразования и отношения к таксистам опустим.
Комплекс проблем №1 – некомпетентный персонал
Принципы менеджмента DiDi добросовестно перенял у Яндекс, а вот с квалификацией и компетентностью персонала – накладка. Техподдержка не просто «не справляется», она бессильна. Водителям приходится по каждой спорной ситуации ехать в офис и пробиваться через стандартные ответы менеджеров.
Пример №1: водитель везет пассажира, который в пути меняет точку «Б». Ничего необычного, пока таксист не замечает в приложении, что клиент должен был заплатить не 100 рублей (условно), а 10 000 (с вычетом комиссии). Кто виноват и что делать – неизвестно. Возможно, точка «Б» случайно определилась по маршруту Казань – Москва, или, вероятнее всего, технический сбой.
Пример №2: компания обратила внимание на таксиста, который за смену 6 часов выполнил более 80 заказов. Понимая, что что-то тут не то, парк заморозил выплаты. Водителю это не понравилось и его направили разбираться в офис.
А там ситуация и вовсе вышла из-под контроля: головной офис обязал отдать водителю деньги и даже пообещал начислить комиссию и бонусы парку. Ну, как говорится, пообещать можно что угодно…
Комплекс проблем №2 – технические
Яндекс любит отвечать: «Что-то пошло не так», а у DiDi «что-то идет не так» с самого запуска. Сложности с бонусами начались с первого дня работы: водителям начисляются, а партнеры получить не могут – начисления идут без комиссии с бонуса DiDi за количество поездок. Техподдержка отвечает, что проблема уже на стадии решения и деньги придут со дня на день.
Понятное дело, что серьезное слово «партнер» подразумевает обычных «подключашек», однако такие проблемы могут спровоцировать отток партнеров обратно к Яндекс или кому угодно.
Еще одна проблема связана с тем, что многие водители не смогли выйти на линию из-за неадекватно работающего приложения. В офисе утверждают, что блокировки нет, и система вот-вот заработает.
Что делать тем, у кого не получилось подключиться – кусать локти или радоваться – покажет время.
Почему всё так криво?
Анализируя ситуацию, эксперты сходятся во мнении, что «завоевывая» российский рынок, DiDi не был готов финансово к такому натиску со стороны водителей. Это подтверждает невозможность зарегистрироваться в отдельных городах, где было объявлено о регистрации. Открыто никто не говорит, что «мест нет», но обещают: «Набор временно приостановлен. Мы сообщим, как только он вновь будет открыт». А ведь совсем недавно DiDi окрестили «убийцей Яндекса»…