Как бы ни было хорошо, стабильно и комфортно, человеку всегда мало. Хочется больше, да лучше. А раз водитель – тоже человек, то, как показывает практика, спустя некоторое время работы в одном таксопарке, предприимчивый водительский мозг выдает, что «пора бы повысить доход», и таксисты начинают прыгать по «подключашкам».
И, вроде, никакого криминала… Ровно до тех пор, пока у водителя на счету в «подключашке» не скапливается серьезная сумма.
А теперь по полочкам.
Когда-то много лет назад были только таксомоторные парки и «настоящие» деньги, т.е. наличка: водитель сдавал выручку за смену и забирал з/п. Спустя время, свое место в сфере заняли диспетчерские, у них и машин-то не было, но такие конторы направляли водителям заказы, за что получали %.
С приходом агрегаторов ситуация поменялась кардинально. Не имея большого желания возиться с тысячами водителей, Яндекс и иже с ним вручили эти полномочия, так называемым, партнерам, а по факту – подключашкам.
Именно с появлением агрегаторов на горизонте замаячили подключашки. Разумеется, все они именуют себя «парками». Однако парк – это машины, персонал, организованная стоянка, полноценный офис и т.д. А у большинства современных подключашек нет даже офиса, зато есть четкий план, как поднять денег на таксистах.
Задача подключашки – выплачивать водителям заработанное (если ты не ИП или не самозанятый – агрегаторы ничего тебе платить не будут). И, да, подключашка переводит свои деньги, т.к. Яндекс и прочие перечисляют средства за водителей не сразу.
Водителя всё устраивает: быстрый вывод, понятные условия. Уровень доверия растет, и вот он уже не стремится вывести каждую «копейку», начинает копить на своем счету – 5, 50, 100 тысяч… А когда сумма водительских накоплений становится более интересной, парк просто отключают. Водитель пишет в техподдержку агрегатора, где неизменно отвечают: «Обратитесь в свой парк», а в «своем парке» уже никто трубку не берет или номер не обслуживается.
Беда в том, что ситуация совсем не нова. Только многие водители почему-то уверены, что «со мной такого точно не случится…», а как итог – возвращение блудного сына в свой прежний таксопарк с проклятиями и жалобами на подключашки.
Опытные таксисты знают, что выгоднее и дальновиднее сотрудничать на постоянной основе с проверенным парком. Только в этом случае можно прогнозировать будущее, строить какие-то планы на жизнь, а не тешить себя надеждами, что «с этой подключашкой точно получится!».