В Москве заработают 8 дорожных камер, задача которых – фиксировать непристегнутый ремень и телефон в руках водителя. Письма счастья начнут разлетаться в ближайшее время.
В Дептрансе заверили, что новые комплексы фотовидеофиксации безошибочно определяют нарушения. Камера делает до 25 фотографий в секунду в высоком разрешении и каждый снимок проходит анализ посредством нейронных сетей. Чтобы добиться такой эффективности, система прошла «обучение» на тысячах примерах.
Отвечая на многочисленные уточняющие вопросы, представители ЦОДД отметили, что «любые сомнения в виновности водителя по умолчанию трактуются в его пользу».
Наказывать будут не только за разговоры по мобильному, но и за то, что в процессе движения водитель держит гаджет в руках.
Посыл понятен, только непонятно, как быть таксистам, которые систематически пользуются навигаторами и время от времени уточняют маршрут? Поручить роль штурмана пассажиру или рисковать безопасностью всех участников дорожного движения, изобретая способ и с навигатором свериться, и на камеры не попасть?!
Такой же вопрос интересует и пользователей каршеринга, в автомобилях сервиса часто нет никаких держателей.
Камеры учатся замечать не пристёгнутые ремни, только водители ничему не учатся
Нейросеть научили распознавать руки на руле и формировать материалы, которые инспектор сможет использовать для вынесения постановления.
За непристегнутый ремень штраф 1000 рублей, а за телефон в руках – 1500 рублей. Нежелание пользоваться ремнем – вторая причина страшной статистики смертности на дорогах (на первом месте – игнорирование скоростного режима).
Наблюдается крайне нездоровая тенденция, даже участившиеся случаи контрольных закупок от тайных покупателей никак не стимулируют водителей такси пользоваться ремнями. Хотя такое наплевательское отношение к вопросам безопасности просаживает приоритет и увеличивает вероятность приостановки заявок по тарифам «Комфорт» и «Комфорт+».
К слову, Россия – одна из немногих стран, где можно без проблем купить «заглушки» на ремень безопасности.
Убеждая всех в безошибочном алгоритме работы комплексов фотовидеофиксации, представители Дептранса пока не реагируют на вопрос: «Как быть, если ремень в цвет одежды водителя?». И как система сможет отличить, что в руке именно телефон, а не какой-то другой предмет?
Вот что говорят водители:
- Я не думаю, что техника действительно научилась понимать, что происходит в салоне. А если я ем за рулем и периодически подношу к лицу бутерброд, который по форме вполне может «прокатить» за смартфон?
- От заботы нашего государства, скоро и жить некогда будет.
- За штрафы залипания в телефоне «плюсую», уже и не сосчитать, сколько глупых аварий произошло из-за того, что глаза водителя в нужный момент были не на дороге.
- А как оспаривать нарушение? Получается презумпция виновности: система доказывает вину, люди – свою невиновность.
Дептранс активно расписывает плюсы нововведения, а эксперты говорят о более реальных вещах. Любая система первое время работает с ошибками, а на «обкатку» этой уйдет не менее 2-3 лет.
Пока процент достоверности начнет повышаться, нейросеть знатно потреплет нервы водителям. И не сомневайтесь, цена умных камер такая же впечатляющая, как и обещанный функционал, но кто те деньги, кроме водителей, считает…