Как там говорится: тысячи ошибаться не могут?! Но, как оказалось, могут. Не успело в сети появиться изображение «прототипа» электромобиля Amber, как по форумам, группам и прочим интернет сообществам понеслось:
- Что это за дизайн?! Неужели не могли придумать что-то более современное?
- Наши способны только на «такое»!
- Безобразная машина, как будто КАМАЗ согрешил с «Окой».
С одной стороны, печально, что люди не дочитывают новости, игнорируя информацию о том, что это «МУЛ» (Development mule), а с другой стороны, еще печальнее, что народ настолько не верит в своих специалистов.
Расставим по местам (особо впечатлительным может быть неприятно читать)
Представители «Автотора» реагировали на колкие комментарии и выпады спокойно и по-взрослому взвешенно. Они пояснили, что на снимках, которые мгновенно разлетелись по Сети, представлен не электромобиль Amber, а универсальный носитель узлов и агрегатов, который используется для тестирования корректности работы систем будущей машины.
Тот случай, когда: чукча не читатель, чукча писатель
Если вдруг кто-то не понял: техника, разработанная в «Московском политехе», предполагает возможность установки любого мотора для его проверки именно в движении. Т.е. никто не собирается запускать в серию то, что показано на фото.
Для тех, кому все равно не очень понятно: в закрытом помещении может тестироваться только платформа, но в данном случае добавлен целый комплекс агрегатов для испытаний на дороге. Т.е. представленного на фото решения корпуса – более, чем достаточно. Никто не просил потребителя оценивать дизайн. Речь вообще не про это…
В то же время интересно, почему возмущенные «эксперты» высказываются только под постами в интернете? Предлагаем не мелочиться, и сообщить студентам МАМИ, что их одноразовой тестовой платформе нужен дизайн корпуса не ниже продукции автоконцернов. Это ведь так просто, нарисовал – воплотил. Даже интересно, что они ответят.
Подробности про Amber, известные на сегодня
- Машина на 94% собрана из комплектующих отечественного производства, включая аккумуляторы, платы управления и мотор.
- О массовом производстве можно говорить не раньше 2025-го года, а вот первые экземпляры представляет ближе к концу 2024 года.
- Планируемый ежегодный выпуск электрокаров составит 50 000 единиц.
- В Политехе подчеркнули, что новинка порадует доступной ценой, а элементы питания можно будет арендовать, а не покупать.
- И, да, итоговый дизайн не будет иметь ничего общего с внешним видом тестового мула, который навел на весь интернет «страх и ужас». К слову, тестовый образец был собран из частей кузова Lada Vesta.
По мощности, запасу хода и прочим тех.характеристикам точной информации нет. Все, что известно: машина будет иметь каркасно-панельную концепцию, что соответствует классу L7 – тяжелые квадроциклы, возможная максимальная скорость – 105 км/ч.
Перспективы
Основатель компании «Автотор» подчеркнул, что в планах выпуск трех модификаций компакткаров: молодежный, семейный и модель для людей с ограниченными возможностями здоровья.
Что касается дизайна, то акцент сделают на европейский стиль, то есть ждем что-то из разряда MINI.
Так что большой привет всем, кто «не читал, но осуждаю», учите матчасть! Хотя, да, хайпанули неплохо. Невольно задумаешься, а не маркетинговый ли это ход?! Почему бы и нет? Весь интернет гудит!
Будем следить за развитием событий, и держать вас в курсе.