По заявлению заммэра Ликсутова на заводе «Москвич», мощности которого ранее использовались для производства машин Renault, в ближайшем будущем начнут выпускать автомобили для сферы такси и каршеринга.
Более того, процесс уже пошел: создана рабочая группа с крупнейшими агрегаторами, в ходе которой предстоит выяснить, какие характеристики должны быть у машин такси и каршеринга Москвы и Подмосковья.
На этом амбиции властей не закончились. В планах сборка авто, а дальше – абсолютная локализация производственных мощностей и комплектующих. К слову, выпуск электромобилей тоже не за горами…
Историческое название бренда «Москвич» никто менять не собирается. А теперь представьте, а еще лучше – произнесите вслух: электромобиль Москвич… Уже есть предположение, что одной зарядки отечественного электромобиля хватит на 20-30 км. И потом, где брать «батарейки» и другую «начинку» для электрокаров? Опять будем заниматься паранормальным импортом?
В итоге выпустим е-мобиль в единственном экземпляре, но с космо-перечнем затрат, которые, как обычно, компенсируем из бюджета.
Кроме того, ни один эксперт, аналитик и иже с ними не берется прогнозировать, сколько продлятся простои, каким образом заводы начнут выпускать свою продукцию после запуска и, вообще, по каким принципам будет «жить» автопром России.
Из чего будут собирать машины:
- Самый оптимистичный вариант – на условиях лицензии попробовать договориться с Renault.
- Когда если в Renault не согласятся, в России еще есть УАЗ и Lada. Речь о готовых конструкциях, которые уже можно поставить на производство.
- Ну, и третий нереально-утопический сценарий – разрабатывать всё с нуля, при том, что конструкторской школы в РФ нет.
Даже если предположить, что у нас всё хорошо и готово к работе, разработка и выпуск новой легковой машины – это 4 года, если с нуля – 5-6 лет. Чем в это время заниматься заводу – большой вопрос.
И, да, кроме политического, никакого смысла в том, чтобы «Москвич» собирался полностью из отечественных запчастей, нет. Можно, конечно, упереться рогом и производить абсолютно всё в России, но цена таких машин будет неоправданно высокой. Поэтому более реалистичным выглядит следующий сценарий: «Логану» переделают решетку и фары, выкинут ABS, кондиционер и прочие излишества и назовут «Москвичом». Renault начнет гнать комплектующие в серую, кто-то отчитается об успешном импортозамещении, а народ будет ездить на пустых «Логанах» по цене полноценных…
Будь в России мощный аккумуляторный запас и лето круглый год, решение о замене газа батарейками можно было понять, а так – PR чистой воды.
Короче говоря, возвращаемся к истокам – классические Московичи, телеги, сбруя для лошадей…