Кто не успел, придется ждать до марта-апреля. А пока в запасах российских дилерских центров не осталось Lada Vesta.
Производство модели приостановили практически год назад – весной 2022-го из-за перебоев с запчастями. Президент компании заявил, что мощности запустят не раньше марта. Речь о выпуске обновленной версии Lada Vesta NG, но на данном этапе пока с механической КПП.
Напомним, ровно год назад стоимость Lada Vesta достигла 2-х миллионов рублей. В эту сумму входила максимально «заряженная» Vesta SW Cross с доп.оборудованием на борту, которое «тянуло» на существенных 600 тыс. руб.
Автопром – одно из семи чудес РФ. Странно, почему туристические туры не продают?
В 90-е и 2000-е АвтоВАЗ продавал по +/-700 000 машин в год, в 2022 году – 180 000 машин. Получается, что именно для таких показателей все последние 20 лет власти поднимали пошлины – чтобы Веста, ценой в 400-500 тыс.руб., продавалась за 2 миллиона?!
В итоге у АвтоВАЗ осталось всего 3 «подъемные» в плане производства модели: брежневская Нива, Granta с двигателем ВАЗ 2108 и Chevrolet Niva всё с тем же брежневским мотором ВАЗ 2101.
Как бы ни упирались (или делали вид), но на отечественном автопроме, который чуть меньше, чем полностью, опирался на западные комплектующие, можно ставить крест. Есть слабая надежда на электромобили, но нужно понимать, что везде, даже в сфере изготовления глиняных горшков, нужна компетентность и ответственность.
Змея сама себя укусила за хвост
– Для чего людей загнали пошлинами и прочими поборами?
– Для поддержки автопрома, в том числе легкового, в том числе АвтоВАЗа.
– А чего АвтоВАЗ достиг за последние 15 лет?
– Ну, вот же! Веста!
– И чем же она хороша?
– В ней есть ряд преимуществ, и еще – она СВОЯ!
Итог: запасов «своего» больше нет…
P.S. Приглашаем к просмотру новой части сериала «Терпеливые россияне». Сезон называется «Свой Москвич-3» (который, в сущности, китаец, но по двойной цене).