Российского автопрома, каким мы его знали 15-20 лет назад, уже нет. И, вероятно, не будет. Ушла марка Renault, Volkswagen продает заводы, остальные – заморозили производство. Даже Узбекистан выпускает больше машин, чем Россия.
«Раз такое дело, – подумал иранский автопром, – тогда мы возвращаемся». Напомним, крупнейшая иранская автомобилестроительная компания Iran Khodro не единожды пыталась занять место на рынке РФ, но безуспешно – автомобили существенно проигрывали европейским предложениям.
Зато сегодня, когда западные компании ушли с рынка, – «заходи, не хочу». Первые поставки автомобилей от Iran Khodro ожидаются уже к концу 2022 года.
Для россиян иранский бренд – не новинка. В середине 2000-х компания пыталась продавать седан Samand, но российский потребитель авто не оценил и практически сразу поставил клеймо «устаревшего». За несколько лет было продано всего 12 000 машин.
Первый и, наверное, единственный конкурент «иранца» – Lada Vesta. Параметры и возможности моделей +/- аналогичные, разве что в иранской машине больше багажник.
Год назад иранский автомобиль в полной комплектации на «автомате» стоил 1,1 млн.руб. Сейчас, понятное дело, подорожает.
Автоэксперты отмечают: о спросе на иранские модели можно говорить только в том случае, если цены будут как у АвтоВАЗа или даже ниже. Ну, и не забываем, покупателю нужна уверенность в возможности полноценного сервисного обслуживания, а чтобы закрыть этот вопрос компания должна прожить на рынке 3-5 лет.
При сегодняшних ценах на машины смысл побороться за место под российским солнцем есть… Хотя, конечно, обидно – собираем мусор по всему миру, потому что сами не можем ничего сделать. Такими темпами и до Кубы недалеко, у них-то авторынок застрял в годах 50-60-х, до сих пор на металлоломе ездят.
Из года в год никуда не деваются вопросы
- Почему государство не может единожды вложиться в строительство мощного собственного автомобильного производства?
- Сколько можно кормить ущербный, ничего не предлагающий АвтоВАЗ?
- Зачем закупать у «друзей» какие-то слизанные с Европы аналоги, облагать их космическими пошлинами, содержать дилеров, а на выходе выпускать на рынок неподъемное для россиян авто?
Объездили шарашкины конторы и договорились о поставках непонятно чего в обмен на золотые ресурсы. Как обычно, туда – лучший в мире лес, обратно – фиговую ДСП. У нас уже по традиции красный свет всему прогрессивному и новому. Плюс «в верхах» не привыкли браться за сложную комплексную работу. Скорее всего, иранцы сходу предложили очень понятные условия загона продажи своих машин в российские салоны.