В середине сентября началось очередное рассмотрение закона о такси от 2018 года. Уже разработано и даже отправлено на доработку несколько документов, но сам закон буквально разрывают нововведения и догадки, начиная от роста тарифов, и заканчивая снижением заработной платы таксистов.
В который раз попробуем разобраться, как новый закон отразится на тарифах и малом бизнесе в целом?
Изначально документ включал жесткие меры: штрафы в 0,5 млн. рублей для агрегаторов и 30 тыс. для водителей. Но к концу созыва проект не приняли. Дальше закон изменили до такой степени, что его с трудом узнал сам автор. Многие правки невозможно реализовать без внесения изменений в трудовой кодекс, появилось множество административных барьеров. В законе по-прежнему нет понятия «агрегатор» и всячески маскируется термин «самозанятый».
На фоне той скудной доли информации, которая уже есть, можно сказать одно – грядет жесткий контроль со стороны законодательства и смежных структур, тогда как плюсов для законопослушных таксистов нет (и не предвидится).
Слово экспертам
Новый закон обещает минимальный оклад в 18 тыс. руб., который откорректируют налоги и сборы, остальная сумма пойдет «в серую». С этих 18-ти тыс. начнут платить больничные и отпуска.
С принятием нового закона упадет собираемость налогов, правительство буквально вынуждает таксопарки уходить от налогообложения.
Ситуацию могли бы улучшить привлеченные самозанятые, которые, оплачивая положенным им 4, 5, 6%, существенно пополнили бы региональные бюджеты.
Рост тарифов
С принятием закона о такси тарифы точно не станут доступнее, ожидается подорожание в 2 раза. Многие парки вообще потеряют возможность обновлять свои машины. Дополнительные расходы на водителей (в т.ч. покупка тахографов), снизят заработок таксистов с 50-60 тысяч до 40-ка.
Ситуацию «прочувствуют» на себе и цифровые сервисы, парки вынуждены будут оформлять водительский штат и проводить все операции «по белому». Без удорожания просто никак. За поездку, которая сегодня стоит, скажем, 500 рублей, придется платить 900-1000. А учитывая тот факт, что существует масса районов, в которые, кроме как на такси, не попасть, люди просто не смогут позволить себе такую роскошь. Как итог – социальная напряженность, которой и без того сегодня хватает.
Представители агрегаторов отмечают, что даже минимальное вмешательство в вопросы ценообразования рынка частного извоза – это гарантия снижения количества поездок и, как итог, заработка водителей.
Последствия «законных» трудовых отношений
Предложение о зачислении водителей в штат таксомоторных компаний уже направлено в Госдуму. В случае его утверждения водителей ждет ряд последствий, основные из которых:
- нельзя таксовать в качестве подработки,
- нельзя пользоваться несколькими сервисами онлайн-заказов.
Отдельные таксопарки уже заявили, что «чистыми» намерены платить не более 14 000 руб., а все остальное «в конверте».
На сколько подорожает такси, если водителей будут брать в штат
Согласно исследованиям Института экономической политики, устройство водителей такси в штат повысит затраты работодателей на 30%, для клиентов поездки подорожают на 23%, а спрос просядет на 25%.
На фоне подорожания, есть вероятность, что на дороги вернутся «бомбилы», у которых, как известно, запросы всегда ниже. Постепенно многие москвичи перестанут заказывать машины через приложение и начнут искать такси на улице. «Хорошо» станет всем.
С новым законом о доступном такси, к которому все привыкли, можно забыть.