Современное такси – это не только комфортный транспорт, профессиональные водители и расторопные диспетчеры, но и колоссальная конкуренция в отрасли. Каких только способов не изобретают таксопарки для максимально быстрого и агрессивного захода на рынок.
Пока одни компании тратят время, силы и деньги на разработку уникального и по-настоящему интересно-выгодного коммерческого предложения для водителей, другие не гнушаются методов, которые не имеют никакого отношения к понятию «честное соперничество».
В погоне за кандидатами такие недобросовестные участники рынка буквально «передирают» условия компании-конкурента, но, не дождавшись очередей из желающих сотрудничать, начинают переманивать водителей и откровенно демпинговать.
Когда мы говорим о демпинге среди таксопарков, речь не о снижении цены поездки для клиента такси, а уменьшении суммы комиссии или арендно-выкупного платежа для водителей.
Такой способ борьбы за внимание таксистов выбирают либо новички отрасли, либо мошенники. Об этом нужно помнить водителям, которые мечутся от таксопарка к таксопарку в поисках «подешевле» без оглядки на последствия.
Объяснимся.
Сценарий №1: демпингует таксопарк-новичок
Когда начинающий предприниматель снижает цену аренды авто, его интересует только одно – привлечь больше водителей. В этой гонке компания не учитывает налоги, з/п персонала и другие расходы, не позволяющие другим таксопаркам так бездумно занижать размер платежей.
Да, какое-то время компания продержится за счет оборотных средств, но как только таксисты начнут выводить свои деньги из системы, парк гарантировано скатится в минус. Выхода два – прекратить делать то, что делаешь, или закрыться. Честная игра по общепринятым правилам по силам далеко не всем, поэтому проще признать, что «не получилось» и «забить» на свои обязательства перед водителями.
Сценарий №2: демпингует таксопарк-мошенник
«Вкусные» условия кружат головы многим водителям, но по факту получается следующее:
- Таксопарк, пообещавший низкую стоимость аренды, пропадает с радаров, так и не выплатив водителям заработанное.
- Компания обещает одно, а на деле водитель видит совсем другое. Завлекая лживым предложением, всплывают дополнительные условия и комиссии. Часто таксисты даже не подозревают обман. Хотя приятно низкий, на первый взгляд, размер арендно-выкупного платежа должен насторожить, а не подтолкнуть бросить прежнее место работы и уйти в таксопарк, который играет по грязным правилам.
В числе демпингующих таксопарков есть и такие, которые привлекают водителя низкими ценами, чтобы под видом такси провернуть еще один вид обмана – обналичивание.
Как это происходит: компания берет лизинговые автомобили по каким-то своим хитрым планам, получает возврат НДС, а машины готова отдавать водителям за копейки. Такие «предприниматели» создают недобросовестную конкуренцию, рушат отрасль, но на сервис как таковой (и, тем более, водителей) им «ровно».
А кто жертва?
Первыми последствия демпинга ощущают водители. Вдохновившись обещаниями, таксисты уходят, но… возвращаются со словами «нас кинули». Есть среди них и такие, которых жизнь ничему не учит, и они буквально танцуют на граблях…
Компания Ridex Taxi не собирается подстраиваться под условия демпингующих парков, это экономически нецелесообразно. Но мы предлагаем водителям сильный собственный бренд, адекватную поддержку и организованные выплаты.
А «коллегам», из-за которых лихорадит всю сферу, хочется сказать: «Ценовая война – прямой путь к разорению…».