Госдума приняла закон, по которому на такси распространяется норма обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда здоровью или имуществу пассажиров.
Не нужно быть экспертом, чтобы понимать, что нововведение по умолчанию отразится на цене. Крупные автопарки смогут покрыть страховые взносы +/- безболезненно, а вот ИП, особенно тем, которые работают в регионах, придется столкнуться с, мягко говоря, значительными расходами.
Напомним, что ОСАГО для такси уже есть, и стоит такая страховка примерно в 6-7 раз дороже, чем страховка для личного пользования. Максимальные выплаты при наступлении страхового случая составляют полмиллиона рублей. С внедрением ОСГОП речь уже пойдет о двойном страховании. Только что дальше? Можно добавить и третью, и четвертую страховку – водитель от этого безопаснее управлять машиной не станет.
Почему количество страховок не влияет на безопасность в сфере такси
Потому что причина аварийности – переработка и усталость. Даже, если водитель проведет за рулем 16 часов подряд, он вряд ли откажется от хорошего заказа. Никакая страховка в таком случае не гарантирует безопасность ни пассажиру, ни таксисту.
Не будем забывать, что водителю такси никто не оплачивает больничных или отпускных. Не вышел – не заработал, только и расходы никуда не деваются.
Насколько повысится цена поездок в такси
Возникает логичный вопрос: так как водители не захотят терять в заработке, и если им придется работать меньше, насколько подорожает такси?!
Эксперты уверены, что «в худшем случае» на считанные проценты, но с учетом положений нового закона, цены должны остаться на том же уровне.
В идеальной вселенной чуть пожертвовать своими доходами могли бы агрегаторы, комиссия которых часто достигает безбожных 25-30% от суммы заказа. Как итог, водитель сможет заработать за 8-9 часов +/- ту же сумму, какую он зарабатывал за 15-16 часов, при этом цена поездок для клиентов такси останется прежней, а количество ДТП снизится! Другой вопрос, что «информационный сервис» вряд ли поделится своими доходами…
К чему придем-то, в конечном итоге
Будем «бомбить» как 20 лет назад, зато у пассажира появится выбор: ехать безопасно и дорого, или дешевле, но нелегально...