Пришел черед и Volvo. В рамках санкционных мер автопроизводитель отключил российских пользователей от своих систем, в том числе – приложение Volvo on Call и дилерское программное обеспечение.
Что все это значит:
- Дилеры в РФ не могут посмотреть историю ТО.
- Закрыт доступ к загрузке актуальных версий софта.
- Нет возможности перепрограммировать новые ключи взамен утерянных, поврежденных и т.д.
- Закрыт доступ в аккаунты пользователей приложения Volvo on Call 5.30, а те, кто все-таки как-то умудряются зайти, – сообщают о том, что не работает львиная доля опций – не получается проверить статус замков, узнать месторасположение транспортного средства, посмотреть уровень топлива или включить удаленный прогрев.
Временный выход из ситуации
Многие начали устанавливать прежние версии Volvo on Call (5.17.1 или 5.22.1). Также иногда помогает смена пароля или перезагрузка смартфона, в результате чего приложение обновляется до актуальной версии без риска блокировки.
Чем грозит отключение россиян от ПО Volvo
По примеру других мы уже знаем, что всех сразу не отключат. Сначала ограничат какие-то функции, потом пересмотрят доступ к отдельным моделям, но точного алгоритма никто не знает. Другими словами, сейчас происходит «ненавязчивое, мягкое давление» на автовладельцев со стороны автопроизводителя, чтобы люди постепенно начинали избавляться от «проблемных» машин. Это позволит компании сжечь все мосты и прекратить дальнейший ввоз комплектующих для гарантийного ТО.
А дальше произойдет неизбежное – владельцы премиальных европейских авто начнут продавать свои машины и пересаживаться на китайцев, для которых и гарантия работает, и есть понимание ситуации с запчастями, и в целом меньше спорных моментов.
Есть ли способы обойти ограничения
Если пока речь идет «только» об отключении софта, то дальше вполне возможна блокировка VIN-кодов, т.е. все ТС, которые продаются в регионе, будут занесены в отдельный список. Пока тотальная блокировка не активирована – есть шанс обслуживать авто… нет, не в другом сервисе, в другой стране. Согласно обязательствам, дилер обязан принять авто независимо от того, где машина была куплена.
Если или когда VIN-коды в РФ заблокируют – обновить софт до актуальной версии смогут владельцы, которые купили свои авто не у дилера. Следовательно, сделать или перепрошить ключ могут компании, которые «гоняют» машины из Европы. Цена вопроса – порядка 1000 евро, срок ожидания – до 2-х месяцев.
А что будет с машинами, у которых истек гарантийный срок
Ремонт таких авто не предусматривает обязательного подключения дилерского оборудования, а, значит, владельцам абсолютно «ровно» на отключение софта. Порядка 90% неофициальных сервисом работают не по дилерским программам, а используют их аналоги. Да, их функционал не такой обширный, но достаточный для комфорта водителя. Проще говоря, те, кто обслуживают свои машины в небольших техцентрах, никаких проблем не почувствуют.
P.S. Приглашаем высказаться в комментарии экспертов-экономистов, которые отписывались под каждой статьей: «Зачем делать своё – купим лучшее на западе!». Ну, собственно, купили! Больше даже не продают, а то, что продали, – вот-вот перестанет работать полностью…