Южнокорейская Kia останавливает производство и продажу своих авто, оставляя пока только послепродажное сервисное обслуживание. Чего-то такого стоило ожидать, особенно с тем учетом, что в РФ за январь-сентябрь 2022 продажи упали на 64% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Тем не менее, Kia занимает 2-е место по количеству реализованных машин ≈ почти 57 000, на первом месте АвтоВАЗ ≈ 124 000.
Есть мнение, что на фоне санкций из РФ уйдут почти все производители авто, разве что Китай – под вопросом. Оперативно заменить технику Kia, понятное дело, не получится, но свято место пусто не бывает. Да, и быстро уйти корейцы вряд ли смогут. Тем более учитывая, что в России продается больше корейских машин, чем в самой Корее.
Kia всеми силами думает, как остаться, пусть даже пока на уровне сервисного обслуживания. А вот что касается остановки продаж, то это вынужденная мера. Склады практически опустели. В общей сложности, осталось не больше 30 000 машин, которые корейцы продадут уже к концу этого года по действующим завышенным ценам. Собирать новые – не из чего. Можно, конечно, попробовать доставлять комплектующие из Кореи, но это дорого, долго, а, значит, бессмысленно.
Что касается СВО, то отношение Кореи можно назвать нейтрально-поверхностным. В появившихся проблемах виноваты логистические накладки, отсутствие возможности работать с перспективой наращивания объемов продаж. Ну, и не будем забывать, что Корея опасается не только «второго круга» санкций, но и прямого приказа Вашингтона, который вполне может запретить корейцам что-либо кому-либо продавать. Отсюда – подвешенное состояние и необходимость не производить, а распродавать то, что пока еще осталось.
Так что, всё логично – рациональнее взять паузу и благодаря постпродажному обслуживанию оставить дверь хоть немного приоткрытой, чтобы при возможности снова развернуть продажи, чем разом сжигать мосты.
Да, и заменить рынок РФ в 150 миллионов человек – не так-то просто…