С ноября 2020 года таксопарки, агрегаторы такси и диспетчерские обязаны каждый день передавать персональные водительские данные в систему ГИС ЕРНИС. Основанием для нововведения стал приказ руководителя дептранса столицы – Максима Ликсутова.
Передаче в режиме онлайн подлежит информация:
- ФИО водителя,
- дата и место рождения,
- место жительства и официального трудоустройства,
- стаж вождения, серия, номер, а также государственная принадлежность в/у,
- номер разрешения на работу, госномер авто, сведения по полису ОСАГО, тех- и медосмотру.
Представители дептранса подчеркнули, что мера вынужденная и необходимая, так как «безопасность клиентов такси – вопрос первостепенного значения». В ведомстве уверены, что действующие агрегаторы крайне несерьезно относятся к ряду важных аспектов:
- Сколько часов подряд таксист за рулем?
- Действительно ли его в/у (участились случаи выявления фальсифицированных документов)?
- Имеется ли страховка?
- Есть ли у таксиста проблемы с законом? Если да, каков их масштаб?
В ведомстве пообещали, что абсолютно все сведения сохранят обезличенный статус.
Что думают ведущие сервисы
В «Яндекс.Такси» заметили, что нововведение не может быть принято без тщательного анализа с позиции объективности и соответствия законодательству. В «Gett» – пока молчат, а в «Максим» уже частично предоставляют сведения по номерам работающих автомобилей и лицензиям.
Также в «Максим» подчеркнули, что в ряде случаев собрать информацию не представляется возможным. Сервис не всегда достоверно знает, какой именно водитель заступает в смену в данный момент времени в том или ином парке.
Что касается «Везет», то компания передает только общие неперсонифицированные сведения: государственный номер, трек следования и т.д. О большем объеме информации можно говорить только тогда, когда государство обеспечит должную защиту персональных данных перевозчиков. А пока сведения свободно «сливаются» третьим лицам, подобные приказы выглядят несерьезно…
На этом фоне снова всплыл вопрос разработки цифрового профиля водителя, однако далеко не все участники рынка понимают, что создание такой карточки должно регулироваться не на региональном, а на федеральном уровне.
По мнению экспертов, цифровой профиль водителя – именно тот фактор, без которого пока нельзя назвать поездки в такси безопасными. Кроме того, это решение проблемы с компаниями, которые еще не передавали никаких сведений, к примеру, Wheely.
В свою очередь, в «Ситимобил» ожидают, что нововведение приведет к увеличению расходов на сбор и обработку информации, потому как без привлечения дополнительных сотрудников и покупки оборудования обойтись не получится. А там, где дополнительные затраты перевозчиков – там и удорожание поездок.