Минфин подтверждает опасения по части подорожания ОСАГО на фоне повышения стоимости запчастей. Для залога баланса дохода страховой сферы, ЦБ сможет корректировать цену полиса (разумеется, в сторону увеличения) не один раз в год, как было раньше, а сколько угодно. Это позволит компенсировать «пляшущие» цены автокомплектующих.
Представители Центробанка комментировать происходящее не стали, как и не ответили – насколько подорожает ОСАГО, учитывая, что запчасти могут вырасти в цене на 30-50%. Впрочем, на вопросы о перспективах изменения принципов ОСАГО на фоне нестабильного курса рубля, тоже никто не ответил.
Усугубляет ситуацию тот факт, что на предполагаемое подорожание тарифов из-за роста стоимости автозапчастей накладываются запланированные изменения ОСАГО, включающие:
- поднятие компенсации по ущербу жизни и здоровью и
- отмену фактора износа деталей в процессе определения ущерба ТС.
В Союзе автостраховщиков предусмотрительно предупредили, что вышеперечисленные нововведения повысят цену страховки на 60-80%. В том, что со дня на день страховые возьмутся всеми силами «тормозить» пересмотр компенсации по ДТП в связи с новыми ценами на з/ч, сомневаться не приходится. В официально публикуемом справочнике Центробанка цена комплектующих существенно ниже реального положения дел, и эта разница будет увеличиваться.
Способом сдерживания тотального подорожания ОСАГО может стать разбивка тарифа на полный и частичный с франшизой – т.е., когда 5-30% ущерба выплачивает виновник ДТП, а оставшуюся часть (до 500 тыс.руб.) – страховщик. Аналогичная схема действует в каско.
Уже понятно, что процедура внесения изменений в справочники автокомплектующих просто не сможет угнаться за действующими ценами. Следовательно, страховщики начнут выплачивать абсурдно-несоотвествующие компенсации, которые и станут причиной хаоса – громких споров и постоянных конфликтов.
Более того, в новых условиях эксперты по автострахованию рекомендуют не обольщаться и на выплаты по ОСАГО «живыми» деньгами даже не рассчитывать, максимум, что можно требования, – ремонт.
Как подорожание з/ч, а следом и полиса ОСАГО, скажется на возможности таксопарков страховать свои автомобили?
Статистика подтверждает, порядка 50% таксистов работают без страховки, еще 20% – оформляют полис, не указывая цель использования машины.
Проблеме доступности страховки для таксистов уже больше 5-ти лет. Первостепенная причина низкой застрахованности – неподъемная для ряда таксопарков цена страхования.
Негативная тенденция наблюдается и в регионах, где доходы ниже столичных. Уже не новость случаи, когда таксопарки возвращают все разрешения на свои машины, т.к. просто «не тянут» расходы на обслуживание легального парка.
Грядущее подорожание ОСАГО станет причиной мощной волны делегализации бизнеса такси. То, как сегодня страховщики относятся к страхованию такси, буквально вынуждает таксопарки искать альтернативные и не всегда законные выходы из ситуации… Сколько известно фактов простоя десятков машин на протяжении многих месяцев по причине проблем с их страхованием?!
Действующая система сфере такси никак не помогает, приходится выбирать: нести убытки, покупать обычную страховку, ну, или предпринимать «обходные» шаги…