Автомобильный рынок РФ постепенно «приходит в чувства» после событий 2022 года, которые привели к уходу многих игроков. За первую половину 2023 года было реализовано более 528 000 машин, что на 23% больше, чем в прошлом году.
Если верить прогнозам, то к концу 2023 года общее число продаж перешагнет отметку в 1 миллион авто. Разумеется, столь оптимистическое развитие сценария возможно только тогда, когда «благоприятно сойдутся звезды». А пока можно сказать одно: чем выше цены, тем ниже интерес покупателя.
Разбираемся, почему машины в РФ стоят в 2 раза дороже, чем в Китае.
Китай чувствует себя на российском рынке все свободнее и увереннее
Для понимания ситуации достаточно отметить один факт: из общего числа продаваемых в России машин не китайских – всего 5:
- Три модификации Лады.
- УАЗ «Патриот».
- Kia Sportage (этих авто становится все меньше, и они вот-вот «выйдут из чата»).
Актуальной осенней статистики пока нет, но по состоянию на конец лета 2023 года в РФ было представлено 36 китайских брендов, которые продают 140 моделей.
Цены-2023 на автомобили в России
По той же летней статистике, средняя стоимость новой машины в РФ – 2 680 000 р. Логично, что сюда же относятся и «Лады», занимающие почти 35% авторынка. Справедливости ради отметим, что самая простенькая Лада и Нива «старушка» стоят меньше миллиона (налетай).
А вот что касается кроссоверов, то цены на них стартуют от 2,4-2,6 миллиона рублей. Ну, а сегодня, если открыть любую торговую автоплощадку, наглядно видно, что цены еще «немножко» подросли.
Причины подорожания новых и б/у машин – всё те же
Главный аргумент новых цен – курс рубля, ну, и не будем забывать о росте ставок утильсбора.
Для сравнения: 10 лет назад условная среднестатистическая машина в РФ стоила чуть дороже 900 тысяч рублей на фоне средней зарплаты в 32 500 рублей. Путем нехитрых расчетов приходим к выводу: чтобы накопить на машину нужно отложить 27 зарплат.
Все изменилось, когда прекратился выпуск относительно простых и недорогих авто. Китайцы массово пересели не более дорогие модели. Тут же вырос спрос и на электротягу. В результате, средняя стоимость машин в Китае выросла в 4 раза. Здесь уместно отметить, что техническая «начинка», да и в целом качество этих машин вышло на совсем другой уровень.
А что произошло за эти 10 лет в России?
А, собственно, ничего. Качество и уровень автомобилей принципиально не изменились. Но если ранее наравне с Ладами активно продавались «японцы», «корейцы», «европейцы» и «американцы», то теперь, увы, только «китайцы».
И средняя стоимость машины сегодня достигал 2 680 000 рублей, а это уже 38 зарплат при условии, что среднестатистический заработок (по заверению властей) составляет 70 000 рублей.
Почему в России машины в 2 раза дороже, чем в Китае?
Возьмем в качестве примера седан Jetta VA3. По характеристикам модель можно смело сравнить с Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Цена Jetta – 2 190 000 рублей, тогда как в Китае этот же седан покупается за 890 500 руб.
Получается, что больше 700 000 рублей приходится на различные сборы в бюджет страны, а именно:
- Утильсбор – 300 000 р.
- НДС – больше 200 000 р.
- Таможенные платежи – порядка 133 500 р.
Не забываем о доставке – 240 000 р., сюда же – интерес дилеров и дистрибьюторов, который составляет 140-190 тыс.руб.
Если вдруг не убедили. В Китае Chery Tiggo 8 Pro можно купить за 1,8 млн.руб., тогда как здесь он стоит уже 3,6 млн.руб. Интересно, что с Haval Jolion, который, к слову, собирается в России, ситуация аналогичная. В Китае его цена – 1 377 000 р., в РФ – 2 400 000 р.
P.S. Очень, мягко говоря, «удивляет», как государство пытается скрыть и завуалировать утильсбором гиперинфляцию и напряженную ситуацию со снабжением авто по стране в целом.
Даже самые недальновидные и далекие от этой темы индивидуумы отлично понимают, что подорожание – ни что иное, как откровенный оброк. Завода по утилизации нет и, судя по всему, не будет, да и народ в нашей стране привык носить штаны 2-3 поколения, не говоря уже о машинах…