Агрегатор DiDi, который позиционировался как главный конкурент Яндекса в 2020 году, сдал и сдулся к концу 2021-го. От обещанных «плюшек» водителям не осталось и следа, впрочем, как не стало у компании и доли российского рынка. Многие таксисты опасаются, что ввиду отсутствия конкурента №1, Яндекс начнет звереть.
Названа и дата ухода с рынка РФ и Казахстана – 4 марта, а до тех пор – катайтесь на здоровье. PR-директор китайской компании заключила: «…очень жаль, мы не сможем обеспечить наилучшие результаты работы в рамках этих рынков». Ну, или можно сказать проще: мы не вывозим.
Тем не менее, китайский агрегатор продолжит инвестировать в другие рынки, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку.
Напомним, с целью заинтересовать водителей, DiDi поднял гарант. выплаты за смену в 2 р. (с 5-6 до 11 тыс.руб.), а пятница – почти Новый год – размер вознаграждения к концу недели достиг 13 тыс.руб. Яндексу ничего не оставалось, кроме как ответить: 10 тыс.руб. для авто с оклейкой и 9 тыс.руб. для остальных. Как следствие, Казань стала магнитом для водителей.
Но всему есть предел, и вскоре начала расти комиссия: с 5% до 9,5% против 20% Яндекса. Ну, а дальше по наклонной: DiDi стал систематически понижать размер гаранта и задирать комиссию. Как итог – водительский интерес просел, доля перевозок упала.
Эксперты назвали ряд аргументов-причин угасания заинтересованности российского рынка к китайскому агрегатору:
- Внутренние проблемы – падение акций в Китае на 15%, чему способствовало начало расследования представителей киберпространства КНР в отношении ДиДи.
- Информация о том, что компания собирает личные данные пользователей и хранит за рубежом + многочисленные иски акционеров США.
- «Кривое» приложение и частые жалобы пользователей на долгую подачу.
- Обвинения в демпинге – расходы на юридические услуги превысили предполагаемый бюджет.
В силу того, что новый игрок никак не повлиял на российский рынок, с его уходом глобально ничего не изменится. Хотя, нет! Водители смогут удалить со своего смартфона одно приложение.
Что касается Яндекс, то, если уже сейчас агрегатор не видит берегов в отношении водителей, то лучше не станет. Ждем повышение комиссии на покупку смен, да и, скорее всего, минимальная стоимость поездки тоже вырастет. А почему нет? Теперь Яндекс – монополист, кто ему помешает ввести ужесточения, скажем, на поголовные лицензии или что-нибудь другое, на что хватит фантазии.
Что вы говорите? Есть еще Ситимобил? Назвать этот агрегатор конкурентом в полном смысле слова нельзя: цены – космос, для водителей, конечно, прекрасно, но на всех дорогих заказов не хватит…
Не добавляет оптимизма и ситуация на Донбассе. Учитывая количество беженцев и тот факт, что работа в такси – один из самых распространенных способов заработать денег – конкуренция в водительской среде вырастет.
Вместо вывода: Москва была целью №1 для китайской компании и Яндекс сделал всё, чтобы этот «прожорливый» ДиДи не разевал роток на их пирог…