Каждого, кто планирует работать в сфере такси, по умолчанию ждут проблемы сбора всех необходимых разрешительных документов. Даже 20 и 30 лет опыта в отрасли – не гарантия спокойной работы, ибо «сверху» систематически поступают ЦУ и нововведения, миссия которых – не просто пополнение бюджета, а усложнение жизни водителя по всем фронтам.
Но давайте по порядку.
Утвержден целый перечень документов, без которых осуществление таксомоторной деятельности считается незаконным. Отсутствие всего одной «бумажки» уже может рассматриваться как основание для штрафа или штрафстоянки.
Что в первую очередь должно быть у водителя такси, который работает по Москве и МО:
- СТС – Свидетельство Транспортного Средства.
- Лицензия.
- Страховой полис.
- Если машина в аренде – договор.
- Путевой лист.
Вот о путевом листе и поговорим. Помимо прочего, в «путевке» должны быть проставлены отметки механика и медика, которые проверяют состояние ТС и водителя соответственно перед каждым выходом на линию.
При работе на арендованной машине – всеми необходимыми документами для выполнения заказов обязан обеспечить таксопарк. И, даже если некоторое время получится поработать без бланков строгой отчетности, без путевого листа водитель доедет разве что до первого гаишника. Если таксопарк не предоставил путевой лист – нужно либо требовать документы, либо – менять таксопарк.
Теперь, что касается водителей, которые работают на своей машине – ИП и самозанятые. Собственникам ООО проще, т.к. они, как правило, располагают средствами, чтобы нанять и механика, и медработника, отметки которых обязательно должны стоять в путевых листах. В случае с индивидуальными предпринимателями и самозанятыми оформление «путевок» целиком и полностью ложится на их плечи.
Как это происходит сегодня. Ни для кого не новость, что заранее оформленные бланки путевых листов покупают в интернете. Водитель самостоятельно вписывает свои данные, проставляет «галочки» о факте прохождения медицинского и технического осмотра, и выходит на линию. В ГАИ в курсе подобных схем и, как результат – обвинение в езде по подложным документам, что равносильно управлению ТС без документов.
Есть и второй легальный утопический вариант оформления путевого листа. «Всего-то» надо найти законно работающую организацию и заключить с ней договор на обслуживание, что подразумевает ежедневные визиты для медицинского осмотра водителя и технического осмотра автомобиля.
Вроде, всё логично. НО! Чтобы воспользоваться вторым вариантом, хорошо бы, чтобы под окна самозанятого или ИП подъехал сертифицированный медработник и мобильный пункт ТО, ибо доехать без путевого листа до места, где можно всё это пройти, водитель не имеет права, МАДИ отправит машину на штрафстоянку и выпишет штраф. Как показывает практика, объяснения, что вы едете как частное лицо – никому не интересны. А дальше? Дальше можно написать жалобу, которая пролежит в суде пару месяцев. Как говорится, и рад бы легально работать, но как-то не срастается…
Пора поговорить о КИС «АРТ», система должна была упростить жизнь водителям, но, как обычно, что-то пошло не так (хотя Минтранс уже отчитался, что всё «работает» и всё «хорошо»). Регистрацию в КИС «АРТ» никто не проверяет, а вот путевой лист с печатями должен быть на руках. Проще говоря, всё по старому, а распечатать такой путевой лист нельзя, так как должны быть настоящие печати, а не компьютерные.
То, что раньше было нормой, теперь – грубое нарушение и основание для штрафа. Что происходит? Не хватает денег на «обустройство» города?