Дождались. В 2023 году в РФ стартуют продажи Haval Dargo X – обновленной версии кроссовера, дополненной опционалом для бездорожья. Мотор остался прежним – объем 2 литра, мощность 192 л.с.; 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и полный привод с муфтой подключения задней пары колес.
Пройдемся по основным отличиям условно-внедорожного Haval Dargo X от «обычной» модификации:
- Блокировка заднего дифференциала.
- Режим бездорожья, да не простой, а экспертный. По заявлениям разработчиков, такая функция нужна для деактивации всех электронных ассистентов, кроме АБС.
- Опция поддержания постоянной скорости в условиях бездорожья.
- Ну, и внешний отличия: мощная радиаторная решетка и обвес (разумеется, пластиковый).
Другими словами, несмотря на громкие заявления производителя и бездорожные доп.опции, Haval Dargo X остается всё тем же классическим кроссовером с несущим кузовом.
Что по цене и перспективам использования в такси?
Купить Haval Dargo X можно будет уже к концу первого квартала (не толпитесь, соблюдайте очередь). По ценам пока тишина, но доплата по обещаниям разработчиков, не должна быть неподъемной. Напомним, классический полноприводный Dargo стоит до 3,5-3,7 млн.руб.
Умиляет описание на некоторых сайтах «… китайского симпатягу в России полюбили сразу». Кто полюбил и за что – не совсем понятно. Опять же, бензин! Спасибо, что хоть полный привод. Будем объективными: китайские внедорожники – это пока еще только внешний вид внедорожника.
Что касается использования Haval Dargo X в такси, то, конечно, в среде пассажиров спрос будет, по крайней мере, первое время, но открытой остается цена аренды. Сколько водителю придется работать, чтобы покрыть расходы на содержание и аренду, не говоря уже о заработке?!
Потенциальным преимуществом в плане такси можно было бы назвать мега вместительный багажник. Но по меркам такой внушительной махины багажник на 333 литра не выглядит как сверхопция. У той же Kia Sportage, которая куда меньше по габаритам, объем багажного отделения – 500 литров.
Аппетит у условного внедорожника довольно ощутимый – 12 л/100 км. Благо, производитель адаптировал свое детище для бензина марки Аи-92. Но нужно понимать, что лить 92-ой в турбированный двигатель – не всегда хорошая идея. Экономия будет копеечная, а вероятность влететь на дорогой ремонт весьма высокая.