На федеральном уровне принят закон, согласно которому сфера такси будет работать по-другому. Одно из важных изменений – крупные штрафы, которые теперь ложатся не только на водителя такси, но и таксопарки.
Как будет рассчитываться и сколько стоить поездка в такси?
Планируется внедрить единый для всех без исключения легковых такси принцип оплаты по одному из способов:
- Службой заказа или перевозчиком. Стоимость поездки пассажиру озвучивается заранее.
- Перевозчиком, получившим заказ от агрегатора.
- По таксометру – прибор устанавливается в авто и считает цену услуги за единицу времени и/или пробега.
Какие изменения произойдут по тарифам?
По новому закону тарифы должны быть в открытом доступе, т.е. представлены на сайте перевозчика или службы заказа. Собственно, это уже есть и сегодня, но без федерального регулирования.
Система тарифов может учитывать время суток, день недели, класс авто и прочие существенные параметры. НО! Для каждого тарифа должны быть приведены ВСЕ условия ценообразования. А в Москве, СПб и Севастополе городские власти смогут устанавливать минимальный тариф. К слову, возить по базовой ставке – это чуть выше себестоимости. Тут одно из двух: или таксистов не будет (по крайней мере, от агрегатора), или ждите повышение тарифов.
Аналитики уверены, что такой подход позволит избежать «скачкообразного» ценообразования. Другими словами, агрегаторы больше не смогут «диктовать» цену перевозок просто потому, что в данный момент возник «повышенный спрос». На всех несогласных внимание обратит антимонопольная служба.
Что потребуется от водителей?
Кроме в/у и стажа от 3-х лет, каждый водитель обязан пройти аттестацию, которая подтверждает достаточный уровень знания города.
Наряду с заключением медэкспертов, водитель должен иметь документальное подтверждение отсутствия судимости по «насильственным» статьям. По новому закону дорога в таксисты заказана для тех, кто:
- Дважды за год лишался в/у или был арестован за нарушения ПДД.
- Имеет 3 и больше незакрытых штрафов.
- Не смог сдать экзамен на знание правил перевозки и поведения/порядка действий в чрезвычайных ситуациях.
Что включает перечень обновленных требований к автомобилям такси?
- Шашечки на кузове и фонарь на крыше.
- Кузов окрашен в цвет, утвержденный в конкретном субъекте России.
- Информация о принципах тарификации и перевозчике в салоне авто – срок лицензии, телефон, данные водителя.
Когда это всё заработает?
Принципы и порядок реализации отдельных пунктов требуют уточнения в подзаконных актах, но некоторые нормы вступят в силу уже в начале сентября 2023 года. А самое смешное (читай «грустное»), что перечисленное выше уже есть, но НЕ работает. Слишком много законов придется поменять, чтобы внедрить понятие «агрегатор».
И опять таксисты, как кость в горле
Что бы ни происходило в отрасли, в 90% случаев во всем «виноваты» водители, только цены-то задирают агрегаторы! И выстроена система таким образом, что в очереди на «профит» водители на первом месте, но с конца.
Средний заработок по тарифу «Комфорт» в Москве в прошлом январе составил порядка 550 р./час.
Посчитать «олигархию» данного мероприятия несложно: 12 ч работы – 6 600 р. Отсюда вычитаем аренду, бензин, комиссию за снятие средств и выходим на чистый доход в 250-260 р. Богато? Многие скажут: ну, уже что-то. Только из оставшегося дохода нужно еще вычесть омывайку, штрафы, которые Яндекс провоцирует своими заказами в спину, ежедневную мойку и форс-мажор.
Жизненные обстоятельства складываются по-разному, для многих такси – основной источник дохода, но поносить на чем свет стоит тех, кто за рулем, думая, что им сыплются все блага мира, – мягко говоря, опрометчиво.
P.S. Ждать недолго… Вот-вот наступит время, когда те, кто возмущался по поводу цен, будут возмущаться по поводу отсутствия машин.