Власти столицы давно рассматривают Москву-реку как один из видов транспортных артерий. Река протекает через всю Москву и в отдельных точках добраться из пункта «А» в пункт «Б» вплавь было бы быстрее и проще.
Но дальше планов дело не заходило, пока Высшая школа экономики не подтвердила целесообразность идеи техническим заданием. Уже намечен пилотный маршрут речных перевозок: от Нижних Мневников до Киевского вокзала. Длина тестового маршрута ≈ 10 км, на пути следования 7 остановок. Это расстояние «кораблики» ориентировочно осилят за 50-55 минут. «На метро быстрее...», - высказывают свое мнение потенциальные пассажиры.
Замечание о медлительности справедливое, только к метро еще нужно добраться. А в случае с речным трамваем: спустился к набережной и отправился по воде в центр.
Что касается графика, то власти Москвы планируют запустить речные трамваи в том же режиме, что и поезда на МЦК – раз в 4-6 минут.
Сколько заплатим, на чем и когда поплывем
Цен пока не называют, известно только, что оплата по «Тройке». Но уже есть мнение, что для того, чтобы новая транспортная артерия получила признание горожан и гостей столицы, стоимость проезда не должна превышать действующих городских тарифов.
Еще одна хорошая новость: для проекта закупят совершенно новые суда. Т.е. те транспортные средства, которые сегодня курсируют по Москве-реке, для этих целей даже не рассматриваются.
Информация от Высшей школы экономики:
- Судно должно вмещать порядка 100 чел. Для сравнения – на борту среднестатистического автобуса 85 чел.
- За час речной трамвайчик может транспортировать более 1500 чел.
- С позиции экономической целесообразности рассматриваются только всепогодные варианты кораблей с функционалом, который сможет преодолевать лед некритичной толщины. Да, и в случае активного движения судов, вряд ли река замерзнет.
Проект запланирован на 2021 год, но на фоне проблем инфраструктуры причалов и смежных зон, к обозначенному сроку прибавится еще 2-3 года.
О перспективах для города в целом и таксистов в частности
В России нет подобного опыта, и на фоне этого возникает вопрос: предпочтут ли пассажиры обычному такси водное?
Да, Москве действительно нужны новые транспортные системы, но прежде чем вкладывать миллиарды рублей, нужно понять, кто будет ими пользоваться:
- В отношении метро ситуация более-менее понятная: по воде из пункта «А» в пункт «Б» получится добраться медленнее, но значительно комфортнее (без давки и оттоптаных ног).
- В отношении такси – много спорных моментов, включая аспекты конкуренции. Есть вероятность, что водное такси не только разгрузит дороги, но и поубавит работы таксистам. С другой стороны, автомобилям такси тоже есть, что противопоставить – водный трамвай не может парковаться где угодно и забрать пассажира из «неудобной» точки.
Встряска ожидает и представителей туристического водного бизнеса. Владельцам кораблей и пароходов придется изобретать способы, чтобы привлечь избалованных пассажиров. Просто «покатушками» по Москве-реке уже никого не удивишь. Нужен сервис.
Как корабль назовешь…
Москвичи уже могут предлагать свои идеи относительно дизайна и прочих моментов для «водного метро». Имя того, кто предложит осуществимую и необычную идею, появится на борту первого трамвайчика.