Об этом давно говорилось, и вот соответствующие поправки готовятся уже на законодательном уровне. Теперь за передачу заказа водителю такси без разрешения, агрегатору грозит штраф.
С одной стороны, какая клиенту такси разница, кто его повезет по маршруту из точки «А» в точку «Б», но с другой – дело в безопасности. На кого ляжет ответственность, если подменный таксист станет участником или виновником ДТП?!
Закон, который начнет действовать уже с осени-2023, был принят, изменен и опять принят еще в прошлом году. В документе, кроме прочего, по пунктам перечислены и обязанности служб заказа такси, читай – агрегаторов, вот только за нарушение нововведенных норм пока ответственности не предусматривалось.
КоАП дополнят новыми статьями:
- Согласно первой, наказание последует за нарушение норм и требований обработки данных, включая передачу заказа лицам без разрешения.
- Согласно второй, отвечать придется за осуществление деятельности в качестве службы заказа такси без регистрации заявления о начале работы.
Размеры санкций составят:
- Для граждан – 1-5 тыс.руб.
- Для должностных лиц – 3-50 тыс.руб.
- Для юр.лиц – 5-500 тыс.руб.
По факту принятия закона также предполагается, что ответственность агрегаторов возрастает многократно, если будет выявлен факт повторной передачи заявки таксисту без разрешения.
Как вычислять водителей без лицензии
Согласно закону, с 1 сентября должны полноценно заработать 3 реестра: перевозчиков, такси и служб заказа. Ожидается, что в базах будет исчерпывающая информация обо всех легальных участниках рынка. На этапе передачи заказа агрегатор должен свериться с реестром. Так как процесс будет происходить автоматически, ситуации, когда заказ «случайно» передается таксисту без разрешения, – исключены.
На бумаге все логично и понятно, но до сентября осталось не так много времени, а во многих регионах еще не созданы реестры. До конца июля Минтранс пообещал запустить информационную систему «Такси». Планировалось, что к базе подключатся регионы, только успеют ли субъекты протестировать алгоритм, и будет ли он полноценно работать с 1 сентября?!
P.S. Вот и пришло то «светлое» время, когда проще стать депутатом, чем пройти все проверки в сфере такси. Только мало верится, что что-то действительно изменится… Агрегатор не в состоянии проверить, кто фактически выполняет его заказ, а у представителей ГИБДД нет возможностей, да и полномочий следить, по чьему заказу едет такси.