- Классификатор Яндекс Такси 2021
- Классификатор Яндекс Такси 2022
- Классификатор Яндекс Такси 2023
- Классификатор Яндекс Такси 2024
Свежий классификатор 2021 от Яндекс.Такси – какие авто сохраняют топовый статус
С 1 февраля 2021 года будет актуализирован классификатор Яндекс.Такси и введен обновленный перечень требований к маркам, моделям и году выпуска автомобилей, допущенных для работы в такси.
Представители сервиса подчеркнули, что такая политика позволяет «поддерживать парк автомобилей в хорошем состоянии».
Часть машин, которые на данный момент еще подходят для сотрудничества с Яндекс, с 2021 года из этого списка исключат. Кроме того, ожидаются ужесточения к возрасту отдельных моделей.
Как обычно, перечень требований Яндекс.Такси зависит от конкретного региона. К примеру, машины, которые планируется исключить в Москве даже из тарифа «Эконом», в других городах продолжат эксплуатировать. В то же время по причине пересмотра требований к году выпуска, по регионам много машин повысят из «Эконома» до «Комфорта».
Пока трудно сказать, к чему приведут такие неоднозначные «метаморфозы» (машины стали старше), но уже есть предположения о грядущем перерасчете стоимости заказов по «Эконому». Не новость, что в ряде городов по экономному тарифу приходится возить заказы и по 60 рублей, так вот вполне возможно, что теперь их цена опустится до 50-ти рублей.
Самые интересные изменения по Москве и МО произошли в классах «Комфорт» и «Комфорт+». Теперь, чтобы покатать этот тариф на Hyundai Sonata и KIA OPTIMA, авто должны быть не позднее 2020 года выпуска. НО! Машины 2017-2019 г.в., которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021 года, также смогут работать по данному тарифу.
Популярная Toyota Camry должна быть не позднее 2018 г.в. на фоне аналогичной оговорки – машины 2016-2017 г.в., зарегистрированные в сервисе не позднее 30 января 2021 года, также смогут продолжить работу.
Подробно с обновленными правилами и требованиями (по конкретному авто) можно ознакомиться на официальном сайте Яндекс.
Если ваш автомобиль не подходит под требования тарифов, а покупать машину специально для работы в такси – не вариант, можно арендовать авто в автопарке. Здесь всегда есть марки и модели, соответствующие всем требованиям классификатора, включая постоянно востребованных флагманов категории «Комфорт+» – Kia Optima Luxe и Toyota Camry. При таком сценарии вопросы с получением лицензии и правильным брендингом уже решены арендодателем.
Выгодных заказов и щедрых пассажиров!
Из «Комфорт+» в «Эконом»: требования классификатора Яндекс.Такси в 2023 году
Ежегодно Яндекс.Такси пересматривает свой классификатор, чтобы повысить качество сервиса для клиентов, ну, и, если получится, (а пока не получалось) улучшить условия работы для водителей.
Классификатор такси-2023 определяет категорию каждого водителя на основе совокупности критериев, включая стаж, качество обслуживания, рейтинг и отзывы. Благодаря классификатору-2023, клиенты такси смогут выбирать водителей с высоким рейтингом, минимизируя любые риски.
На какие категории делит водителей классификатор Яндекс.Такси 2023
- Starter – водители-новички. В этом статусе появляется возможность быстрее набить первые баллы рейтинга. Как говорят сами водители: работаем за медальки!
- Profi – уровень водителей, которые доказали свой профессионализм.
- Master – уровень-ТОП, где свое место занимают лучшие из лучших.
Яндекс подчеркивает: чем выше уровень – тем на более выгодных условиях работает водитель.
Какие еще требования к водителям такси в 2023 году
- Водительское удостоверение категории «В» со стажем от 3-х лет.
- Обязательное обучение безопасной езде в специализированных центрах Яндекса.
- Собственное авто. Компания не будет предоставлять свои машины в аренду новичкам. Хочешь стать партнером – купи машину.
По какому принципу и каким образом автомобили попадают в классификатор такси-2023
Чтобы определить, соответствует ли конкретное авто нормам и требованиям классификатора, менеджеры компании Яндекс.Такси учитывают ряд моментов:
- Модель. Принимать заказы разрешено только машина с 4 и больше дверьми.
- Возраст. Количество лет считается от года выпуска согласно ПТС.
- Средняя стоимость по авторынку. В качестве базы берется полугодовая статистика с Авто.ру.
Однако, окончательное решение «брать в классификатор или не брать», остается за агрегатором.
Очередные изменения по допуску в тарифы Яндекс.Такси
С 6 июля в столице изменились требования к авто класса «Комфорт» и «Комфорт+». Какие-то устаревшие модели исключили, новые – включили.
В 2023 году по «Комфорту» смогут работать:
- Седаны сегмента «С» – яркие представители Kia Cerato и Skoda Octavia не старше 2019 г.в.
- Новые, доступные в России машины. Сюда относятся Omoda S5, Kaiyi E5, Chery Tiggo 4 Pro и др.
Без паники! На автомобилях, которые больше не котируются в «Комфорте», можно выполнять заказы в «Экономе» и «Экспрессе».
В 2023 году по «Комфорт+» смогут работать:
- Седаны «D» – характерные представители сегмента Toyota Camry и Kia K5 от 2019 г.в.
- Новая техника, которая сегодня присутствует на рынке России. К примеру, Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro и т.д.
Те авто, которые выгнали из «К+», Яндекс радушно приглашает в «Эконом» и «Экспресс».
Какие машины попадут в классификатор Яндекс Такси в 2024 году
Яндекс Такси ежегодно меняет требования как к водителям такси, так и к автомобилям, на которых они выполняют заказы. Нормы и правила во многом зависят от конкретного региона, но общая логика такова: чем выше тариф, тем дороже, престижнее и комфортнее должна быть машина, соответственно, требований к водителю тоже больше.
Классификатор Яндекс Такси 2024 базируется +/- на тех же аспектах, что и в прошлом/позапрошлом/и т.д. годах. Принимая решение о допуске машины к выполнению заявок по тому или иному тарифу, во внимание в числе первых принимается:
- Модель. Обязательное требование – 4 и больше двери.
- Год выпуска ТС (информация берется из ПТС) и рыночная цена (на основании оценки портала auto.ru).
- Наличие автомобиля в «свежем» перечне рекомендуемых моделей.
- Возможность перевозить детей с учетом норм безопасности.
Требования классификатора Яндекс Такси систематически пересматриваются. Актуальные изменения были приняты 26 декабря 2023 года. Другими словами, в новый 2024 год агрегатор вошел с обновленным разрешенных для разных тарифов перечнем моделей ТС с годами их выпуска.
В силу того, что присутствие Яндекс в разных городах России активно расширяется, а требования к ТС отличаются, компания разработала, в том числе, региональные классификаторы такси. На основании официальных данных Яндекса можно без риска ошибиться определить, какое авто подойдет для выполнения заказов в том или ином городе/регионе.
Актуальный классификатор Яндекс Такси 2024 представлен в соответствующем разделе сайта pro.yandex. Чтобы узнать, для какого тарифа походит конкретное авто, необходимо просто выбрать нужный регион и найти свою машину в списке одобренных или выбывших моделей. Для удобства пользователей данные систематизированы в алфавитном порядке.
Базовые изменения классификатора такси 2024 по сравнению с прошлыми версиями
- Существенно расширен и по ряду параметров уточнен список допускаемых автомобилей для основных и доп. тарифов.
- Смягчились требования к году выпуска ТС для выполнения заявок по тарифу «Детский». Плюс расширился список моделей. Если коротко, то машина, допущенная к работе по тарифам «Эконом» и «UberX», по умолчанию подходит для «Детских» заказов.
- Из перечня разрешенных автомобилей исчезли некоторые относительно редкие модели, а общий список моделей отдельных марок заметно сократился (к примеру, Ford).
- Сократилась общая численность машин типа минивэн и микроавтобус.
Несмотря на строго регламентированные требования классификатора Яндекс Такси 2024, важно помнить, что решение по каждому транспортному средству принимается в индивидуальном порядке. Даже при соблюдении всех требований и условий, агрегатор не гарантирует, что водителя с машиной примут в «семью».
Будет ли таксомоторный коллапс?
Новый закон, который усложнил жизнь десяткам, если не сказать, сотням тысяч водителей, наконец, ввел в правовое поле службы заказа, дал самозанятым перевозчикам статус полноправных участников бизнеса и обязал регионы вести три отраслевых реестра.
Но, несмотря на то, что на фоне принятого закона многие предрекали упадок отрасли, этого не произошло. По крайней мере, пока. По поводу самозанятых и ИП: если такси – основной источник дохода, то выбор невелик – водители возмущаются, но оформляют свою деятельность регламентированным законом образом и начинают платить налоги.
Конечно, не все идет гладко. Свой базовый закон приняли далеко не все регионы, многие даже не приступали. Но в целом представители Минтранса удовлетворены тем, как идут дела в отрасли.
С одной стороны – новые правила заточены под то, чтобы сделать рынок такси более профессиональным и безопасным для пользователя, но с другой – участь водителей как и раньше ограничивается очередными «надо», «должен» и «обязан».
Источник: pro.yandex.ru