Новость об уходе Ситимобил оказалась не фейком. В официальном релизе Forbes представители компании подтвердили свое намерение свернуть деятельность на территории России, при этом каршеринг Ситидрайв будет работать, как и работал.
Справедливо заметить, что Ситимобил не заработал статуса самого распространенного агрегатора – компания заходила только в города-миллионники.
Несмотря на предположения многих о том, что Яндекс.Такси в скором времени будет играть главную скрипку, эксперты другого мнения. Помимо Яндекс, в России хватает и других крупных компаний-перевозчиков, которые вот-вот начнут предлагать свои услуги для привлечения водителей и пассажиров.
Как быть водителям, которых блокировал Яндекс и принимал Ситимобил?
Нельзя списывать со счетов и Didi – относительно недавно китайский агрегатор заявил о своем уходе (даже назвал дату), но резко передумал. В свете происходящих событий, есть основание полагать, что ситуация может кардинально поменяться с приходом на российский рынок азиатских агрегаторов.
Т.е., если раньше «изгнанные» из Яндекс водители шли в Ситимобил, то теперь велика вероятность, что свято место займут азиатские компании.
С позиции одного города доля Ситимобил редко превышала 5-8%, но в масштабах рынка РФ – уход одного крупного игрока – не есть хорошо – это признак того, что сфера не развивается, а сжимается. Хотя, аналитики высказывают мнение, что, подобно Didi, Ситимобил еще вернется, но, возможно, под другим брендом.
При условии сохранения аппетита действующих участников рынка, цены в такси должны вырасти, как минимум, вдвое, но это повлечет социальный взрыв со всеми вытекающими… Другими словами, «Сберу» было проще закрыть Ситимобил, чем объясняться с государством.
От прописной истины никуда не деться: чем меньше на рынке конкурентов, тем ненасытнее становится крупнейший, а в последнее время практически единственный, поставщик услуг. Пользуясь близким к монопольному положением, Яндекс продолжит держать тарифы (включая свою «конскую» комиссию), что в глазах государства будет читаться как выполнение социальной функции. А водителям ничего не останется, как добивать свои машины за копеечный тариф…
Альтернативное мнение
Учитывая отсутствующие или золотые з/ч и расходники, фантастические цены на машины, услуга такси может быть рентабельной только при существенном росте цен и высоком спросе. Ни первого, ни второго в ближайшее время ждать не приходится. Возможно, это заставит Яндекс в корне пересмотреть свои принципы…