Премьер-министр предлагает дать возможность такси и каршерингу выкупать лизинговые авто без штрафов и прочих санкций за просрочки по платежам.
Воспользоваться послаблением можно до конца текущего года. По мнению премьера, этого срока достаточно, чтобы участники рынка нашли резервы и способы выстроить новую логистику, заключить договоры с другими поставщиками и, самое главное, сохранить клиентов и развиваться дальше.
Да, лизинг существенно подорожал, а, учитывая, что практически вся отрасль такси в лизинге, действенные меры нужны незамедлительно, но тот путь, о котором говорит премьер-министр, мягко говоря, непонятен.
Проведен ряд совещаний и круглых столов, лизинг подорожал, ТС выросли в цене. Мало какие лизинговые компании согласны соблюдать договорные обязательства. В среднем повышение достигло 20%, были пересмотрены платежные обязательства.
Для понимания масштаба: порядка 90% машин (до 3-х лет) в сфере таксомоторных перевозок – это лизинг.
Как ситуация выглядит с позиции лизингодателей: Центробанк поднял ставку, следовательно, выросло тело кредитов. Чтобы избежать убыточного сценария, лизингодатели ощутимо повысили ставку для сферы таксомоторных перевозок. В каршеринге в приницпе всё в лизинге. В частности, в операционном – когда по завершению определенного периода оператор возвращает машину владельцу. Инициатива Мишустина, очевидно, относится к операторам финансового лизинга, т.е. к владельцам ТС. Теперь вопрос: на каком основании в Кабинете министров вообще решили, что лизингодатель изъявит желание продавать авто?!
Не совсем понятен и другой момент: готовы ли лизингодатели «забыть» о тех деньгах, которые они могли бы получить по факту продажи своих машин за рыночную цену?! Или же власти планируют возместить образовавшуюся разницу?
С кого за всё спрашивать и, устраивает ли участников рынка такой сценарий: забираем у одних, отдаем другим?