Уже в начале зимы на портале Госуслуг появится цифровой профиль водителей такси, где будет копиться и храниться информация о водительском удостоверении, штрафах за нарушение ПДД, доказательства игнорирования режима труда и отдыха и прочие важные сведения. Совершив достаточное количество «грехов», такие водители теряют право принимать заказы от агрегаторов.
О внедрении новой системы в жизнь на днях объявил заместитель начальника ГИБДД РФ Николай Шеюхин. Он акцентировал внимание, что за первое полугодие 2020 года зафиксировано порядка 2 000 ДТП с участием автомобилей такси. Для понимания ситуации: количество ДТП за весь 2018-й год составило 2 223 случая.
На этом же экспертном совещании в ОНФ слово взял и замглавы Дептранса Москвы Дмитрий Пронин, который отметил, что увеличилось число жалоб на неудовлетворительную работу водителей такси (в т.ч. на незнание города и массовые импровизированные парковки во дворах). Он подытожил, что за 5 лет доходы таксистов снизились на 22-49%, и, как следствие, появилась необходимость работать больше. Постоянная переработка сказывается на качестве и безопасности услуг.
Концепцию цифрового профиля водителя такси представили еще в марте 2019 года. Но полноценный запуск системы без постановления правительства Москвы невозможен. Согласно этому нормативно-правовому акту агрегаторы смогут направлять заявки водителям не напрямую, а через электронный шлюз.
А что о цифровизации думают акулы сферы такси
Представители Ситимобил одобрили возможность проверки водителей, однако выразили опасения на предмет потенциального риска утечки персональных данных.
Что касается Яндекс.Такси, то компания внедряет и развивает собственные разработки в сфере контроля скорости и внимательности водителя. По словам директора по работе с госорганами, на данный момент Яндекс прорабатывает с ГИБДД принципы автоматической проверки водительских удостоверений таксистов и пользователей каршеринга.
Вместо вывода
Анализируя ситуацию с переработками таксистов, более действенной мерой мог бы стать не цифровой профиль, а снижение процента агрегаторов. Ну, и не помешало бы создание единого диспетчерского центра для контроля тарифов.
Но пока властям проще наказывать и лишать, чем разбираться и решать.
Подписывайтесь и читайте обо всем, что сегодня происходит в мире такси.