Одни из самых проблемных клиентов страховых компаний – таксисты. Не бог весть, какое открытие, но за прошлый год уровень выплат по ОСАГО с участием такси вырос в 2,2 раза. Другая проблема – многие водители работают без полиса.
По этому поводу высказался координатор Синих Ведерок, который уверен, что бизнес по предоставлению машин в аренду всем желающим заработать всё и сразу достиг точки кипения и нужны кардинальные меры, а в частности:
- Расширение или отмена тарифного коридора ОСАГО для такси с учетом ряда особых личностных условий, вплоть до темперамента водителя и его привычек на дороге. Координатор Ведерок призывает навесить на представителей серо-черного сегмента все издержки, которых «те заслуживают».
- Привязать разрешение на работу в такси к полису ОСАГО, чтобы одно не действовало без другого: закончилась страховка – автоматически аннулируется лицензия. В Москве следить за актуальностью страховки должен Департамент транспорта.
- Запретить использование ТС без ОСАГО, а для «пущего вразумления» – по факту второй остановки – отправлять такси на штрафстоянку. На первый раз можно обойтись предупреждением.
Инициатор уверен, что эти условия будут способствовать самосовершенствованию системы подготовки и допуска в сферу такси. Таксопаркам придется более сознательно выполнять свою работу, так как «сажать за руль кого попало станет рискованно и невыгодно».
На этом фоне страховые начнут поощрять добросовестных водителей, которых захотят заполучить в свой штат владельцы таксопарков во имя покупки ОСАГО по приятной цене.
И, наконец, координатор Ведерок подытожил: плотность машин такси уменьшится, заказов станет больше, и заработок водителей начнет расти без необходимости повышать тарифы: «Нормальные водители будут спокойно работать, а не расплачиваться за косяки коллег».
Посыл понятен – нужно отбирать в сферу профессионалов. Только пока люди не смогут получать в такси достойную оплату своего труда – наплыва профессионалов ждать не приходится…
И вопрос: почему вышеперечисленные требования снова направлены на водителей и только водителей? А как насчет ужесточения антимонопольного закона?
Пока самые инициативные «кошмарят» водителей, сверхгиганты в сфере такси давно потеряли берега... Прослойка в виде агрегатора – причина №1, почему труд таксистов так и останется недооцененным. Но пока эта тема, кроме водителей, мало кому интересна...