МВД подготовило предложение, основной посыл которого – перевести техосмотр для личных легковых авто из категории «строго обязательно» в «добровольно».
Благодаря таким изменениям, у ГАИ появится больше времени для организации и проведения ТО коммерческого транспорта, в частности автобусов и грузовиков. Согласно действующей законодательной базе, представители ГИБДД обязаны принимать участие в процедуре.
С позиции ГИБДД вопрос техосмотра личного транспорта требовал вмешательства очень давно – граждане платили деньги, но услугу не получали. Люди просто покупают диагностические карты, как «мостик» к заключению ОСАГО. Но когда стартовала реформа, стало понятно, что действующих пунктов ТО катастрофически мало, к слову, сегодня их тоже не прибавилось. Местным властям оказалось не под силу решить этот вопрос, а, значит, логично не распыляться на всё и сразу, а усилить контроль за процедурой проведения техосмотра тех видов ТС, для которых это имеет первоочередное значение. Ответственные владельцы машин и сами отлично следят за своими авто без ЦУ «сверху».
Понятное дело, нововведение не относится к такси, грузовому автотранспорту, автобусам, а также машинам, которые числятся на балансе предприятий.
Но не всё так однозначно
Целиком и полностью ТО никто не отменяет. Более того, планируется внедрить механизм, который бы поощрял тех, кто добровольно прошел ТО (как вариант, скидка на ОСАГО).
Что касается юридического подкрепления происходящего, то, кроме изменения закона о безопасности и закона о ТО, правок и пояснений требует Кодекс об административных правонарушениях. Напоминаем, что с марта обещают штрафовать за отсутствие техосмотра, следовательно, необходимо внести коррективы-исключения для владельцев легковых машин.
Но, как обычно, произойдет это не завтра, а уже после того, как правки дойдут до Госдумы. Тем временем, депутаты подчеркнули, что с 22 августа при оформлении ОСАГО страховые организации не будут требовать диагностические карты.
Послесловие
Те, кто следят за нашими публикациями, отлично помнят бесконечные изменения и дополнения реформы ТО. Но кое что все-таки остается стабильным: нововведения опережают возможности:
- проведение фотосъемки процесса,
- фиксация координат ТО,
- внесение данных в электронную базу,
- усиление информации электронной подписью и т.д.
Итог всегда один – система просто не готова к подобным мерам и не в состоянии обеспечить должный контроль, а техосмотр перешел в ранг узаконенного, но все-таки принудительного взыскания средств у автовладельцев.
Об изменениях можно говорить, если бы каждый отвечал за свой сектор:
- владельцы машин – за их техническое состояние,
- дорожные службы – за качество дорог,
- СТО – за ремонт соответствующего уровня,
- ГИБДД – за организацию дорожного движения.
А пока реформу ТО можно смело сравнивать с реалити-шоу…