По данным налоговой службы ≈850 000 человек в России имеют подтвержденный статус самозанятых. Если ранее режим охватывал 4 региона, то сегодня новый статус могут беспрепятственно оформить жители 79 субъектов.
С позиции малого бизнеса – самозанятость без преувеличения самая простая легальная форма осуществления деятельности: никаких отчетов, периодических взносов и тягомотного оформления ИП.
Но! Самозанятость нельзя считать абсолютным благом с позиции отдельных сегментов рынка, один из которых – такси, где по ряду статистических сведений сегодня работает около миллиона человек.
Особый налоговый статус – это возможность подключаться к агрегаторам через посредников в лице таксопарков или ИП.
Проблема №1 – оценка отношений самозанятого лица и работодателя. Уже выявлен не один десяток грехов, когда бизнес принуждает работников оформлять особый статус в целях снижения налоговой нагрузки.
Периодические проверки выявляют недобросовестные предприятия, наказывают штрафами и настоятельно рекомендуют пересмотреть действующие рабочие отношения.
Проблема №2 – есть вероятность, что из нового налогового режима исключат отдельные виды деятельности. Из-за устаревшего транспортного законодательства водители такси тоже в зоне риска.
Эксперты отмечают, что этого допустить нельзя. Новый режим постепенно выведет доходы из тени, и чем скорее права и ответственность самозанятых и ИП уравняются, тем меньше соблазн для граждан участвовать в теневой экономике. А между тем, по регионам России водители составляют 20% от суммарной численности самозанятых (это колоссальные деньги для бюджета).
Проблема №3 – отсутствие поддержки. Сегодня уже действуют программы по поддержке лизинга ТС, но для самозанятых они недоступны. Эксперты подчеркивают, что мало один за одним предоставлять отчеты о растущем количестве самозанятых, важно дать им работать!
С позиции предпринимательства водитель – лучший самозанятый
Таксист сам определяет рабочий график, по умолчанию покрывает ряд расходов и получает доход исключительно за счет собственных усилий.
Тем, кто настаивает на том, чтобы исключить таксисов из числа самозанятых и перевести всех на трудовые договора, полезно учесть масштаб трат на содержание каждого авто. Такой подход обанкротит сотни таксопарков, только люди-то никуда не денутся, не имея выбора, они пополнят теневой сектор.
Напомним, что юр.статус самозанятых еще не определен
Перевозка пассажиров осуществляется на основании 69-ФЗ, где сказано, что разрешение на работу в такси могут оформить только юридические лица или ИП. Следовательно, физическое лицо без статуса ИП и самозанятого не может заниматься частным извозом.
Также нужно рассмотреть возможность предоставления права самозанятым реализовывать машины с разрешениями на работу в такси. Это разграничит права и степень ответственности участников рынка. Шаг за шагом самозанятые начнут соответствовать нормам закона о транспорте, как и индивидуальные предприниматели.
Однако, в законопроекте о такси, который находится в подвешенном состоянии больше 6-ти лет, нет ни одного упоминания о правах самозанятых.
Остается надеяться, что в очередном чтении интересы простых водителей будут учтены…