В пресс-службе Яндекс подтвердили информацию о повышении цен на такси и услуги доставки по всей России. В то же время, в компании заверили, что повышение планируется плавное, «безболезненное», чтобы сохранить уровень спроса и заработок водителей. Про заработок – особенно цинично оптимистично (снизить комиссию – не вариант, потому что это будет уже не про бизнес).
Новая ценовая реальность от компании (теперь уже монополиста) аргументирована необходимостью компенсации цен на обслуживание/содержание ТС.
К слову, новость о росте цен разошлась по сети буквально за пару дней до прекращения деятельности Ситимобил, агрегатор «закрывается» уже 15 апреля.
Пока Яндекс анонсирует подъем цен более чем на 20%, власти Москвы заверяют, что существенного повышения не будет.
Представители пресс-службы Яндекс подчеркнули, что изменения тарифов произойдет так, чтобы «нормализовалась» экономика поездок с одной стороны, а с другой – сервис должен сохранить статус общедоступной услуги.
Единого принципа не будет: в одних городах вырастет цена подачи, в других – стоимость 1 км и 1 мин. Но изменения охватят все действующие тарифы. В столице пока повышения никакого не ожидается, тем более, как напомнили в Яндекс, – в Москве тарифы менялись относительно недавно (в начале года), когда 1 минута в пути подорожала на 1-2 руб. Очевидно, что в направлении столицы Яндекс попросили «не раскачивать лодку».
Кроме этого, компания пересмотрела условия для партнеров: больше нет возможности брать недельные и 12-часовые смены. Другими словами, у водителей отбирают даже ту малую мотивацию, которая есть сейчас, зато Яндекс будет зарабатывать на таксистах больше.
Водители Санкт-Петербурга уже отмечают, что никакого повышения нет, а «рост» составил 3 рубля с заявки, т.е. даже не 1%! Таксисты возмущены, что по факту Яндекс поднял комиссию для водителей за счет отмены покупки недельных и 12-часовых смен, проще говоря, компания в который раз «обула» водителей.
Во Владивостоке тарифы подняли на 25 копеек. Инфляция 16%. О каком повышении идёт речь?
При любом удобном случае Яндекс подчеркивает: «мы не такси», компания отводит себе роль связующего звена между водителем и пассажиром. К чему это:
- Теперь водитель не имеет возможности посмотреть – куда ехать дальше, пока не прибудет к месту (чтобы не отменил заявку).
- Не может точно знать, какую сумму клиент оплатит за поездку (чтобы не спрашивал лишнего).
- Не может игнорить заказы (чревато финансовыми последствиями).
- Не имеет возможности поторговаться с клиентом по поводу цены поездки.
НО! При возникновении любых внештатных ситуаций, накладок, да чего угодно – водитель остается один на один с проблемой, т.к., напомним, «Яндекс – не такси».
Имеем сервис, не позволяющий сторонам на свое усмотрение задавать условия сделки, предъявляя вместо этого какие-то свои требования, которые, по мнению Яндекс, будут идеальными для всех участников рынка. По факту же ничего хорошего ждать не приходится ни пассажирам, ни водителям – первым придется платить больше, а вторые – не смогут брать длительные смены и нормально зарабатывать.