По словам аналитиков Sberbank CIB, после коронавируса агрегаторы такси России относительно скоро «придут в себя» и даже продемонстрируют уверенный рост отрасли по итогам 2020 года.
Российский рынок такси восстановится быстрее, чем зарубежный, не только из-за введения опции «Доставка», но и по той причине, что еще долгое время для многих, опасающихся вируса пассажиров, такси станет предпочтительнее общественного транспорта.
Согласно исследованиям и прогнозам, рынок агрегаторов такси РФ вырастет на 7,25%, а столичный каршеринг – на 1,5%.
Ожидается, что Яндекс.Такси вернет прежние позиции быстрее остальных участников рынка. К концу текущего года здесь спрогнозирован рост числа поездок на 10%.
«Ситимобил» также подтверждает тенденцию опасения пассажиров пользоваться общественным транспортом и высказывает мнение, что на восстановление сферы такси уйдет меньше времени, чем на реанимацию других отраслей. По словам представителей сервиса «…на фоне смягчения ограничений уже наблюдается повышение спроса». За первые 7 дней июня суммарное число поездок составило 96% от показателей за 7-ми дневный период с 9 по 15 марта.
В пресс службе Яндекс.Такси настроены не так позитивно, и пока никаких прогнозов на предмет полного восстановления рынка не делают.
Полезно учесть, что, выдвигая гипотезы, аналитики берут во внимание только ситуацию на столичном рынке, тогда как в целом по России всё иначе. Для бизнеса в регионах последствия COVID-19 оказались не такими критичными, но из-за снижения доходов населения показатели спроса все равно просели.
Теперь такси действительно в приоритете у тех, кто еще недавно чаще ездил на общественном транспорте. Этому способствовал не только коронавирус и вопросы безопасности, но и политика Яндекс.Такси, которая продолжает удерживать минимальные цены на тарифы, в т.ч. Комфорт и Комфорт+.
Но в выигрыше как всегда не все: если пассажирам передвигаться на такси стало выгоднее и удобнее, то для водителей (особенно категорий Комфорт и Комфорт+) действующие тарифы назвать выгодными нельзя.
С другой стороны, огромная часть населения вынуждена выбирать между такси и общественным транспортом не с позиции безопасности, а опираясь на свой реальный доход!
Ну, и еще одна (пока еще утопическая для России) перспектива – фокус ведущих компаний на инновационных беспилотных технологиях. Так, китайский гигант-агрегатор Didi в конце мая инвестировал полмиллиарда долларов на развитие и внедрение беспилотных разработок в сферу такси.
Вместо вывода
Несмотря на многообещающие исследования аналитиков, говоря о перспективах сферы такси, трудно игнорировать то, что происходит на рынке сегодня. Речь об ужесточении профилактических мер пассажирских перевозок, не подкрепленных никакими государственными дотациями.
С начала пандемии на рынке такси действует принцип: боремся с коронавирусом и его последствиями за счет таксопарков и водителей. В России пока нет схемы регулирования и поддержки отрасли, которая бы соответствовала реальному положению дел, зато есть мощные препятствия посткризисного восстановления.