Ridex

Бессмысленное и беспощадное «спасение» отечественного автопрома

В целях поддержки отечественного автопрома, власти снова закручивают гайки поставщикам иномарок путем существенного повышения ставки утильсбора. Против подобных мероприятий выступают не только импортеры, но и тот самый автопром, во благо которого всё и затевалось…

Напомним, что систему запустили еще 8 лет назад, когда РФ вступила в ВТО. Чтобы соответствовать требованиям международной организации, Россия вынуждена была постепенно снижать таможенные пошлины. Отсюда вопрос – а где же тогда недорогие машины заграничного производства?

Будем объективны: дешевым иномаркам НЕ бывать . Чтобы покрыть обновленные таможенные тарифы, тут же была придумана контрмера – утилизационный сбор. Речь о сумме, которую придется заплатить в счет будущей переработки «отжившего» ТС. Имеем подтвержденную на практике ситуацию – пошлины проседают, утильсбор растет.

Характерно, что новую «подать» платит и импортер, и производитель, который, к слову, настойчиво обещает организовать утилизацию ТС своими силами, лишь бы избавиться от этого бремени.

Но власти решили, что «мы пойдем другим путем». Автомобильные предприятия с масштабной локализацией получают 100% компенсации сбора, а если автозавод освоил только сварку и окраску – больше 60% не видать.

Отсюда вывод: на территории России «приживаются» исключительно машины местной сборки, т.к. ввозить иномарки государству финансово неинтересно.

Когда-то обещали, что как только таможенные пошлины достигнут минимума, размер утилизационного сбора останется величиной постоянной. И вот размер пошлин «замер», а ставки утильсбора снова пересматривают…

Представители автобизнеса убеждены, что актуальная на сегодня ставка за условную утилизацию малолитражки – это предел, но власти уверены, что истинные ценители «породистых» иномарок выложат и больше. Для бюджета много поступлений не бывает…

Даже не экспертам понятно, что утилизационный сбор и пошлина в совокупности обеспечивают достаточную защиту от импорта. В систематическом повышении ставок необходимости нет. Не говоря уже о том, что у людей все-таки должен быть выбор: импортная б/у машина или новая отечественная.

Просмотров: 1927