Ridex

Будет ли услуга доставки актуальной для такси после пандемии?

Еще совсем недавно «таксист» и «курьер» относились к двум разным профессиям. Но «благодаря» коронавирусу, рынок услуг получил еще одного специалиста «2 в 1». Речь о водителях такси, занимающихся курьерской доставкой.

Те, кто считают, что водителю «без разницы», что доставлять из пункта «А» в пункт «Б», – человека или сверток с товаром – заблуждаются.

В «докоронавирусные» времена курьерские услуги составляли лишь 8-10% от суммарного дохода таксистов. А с приходом самоизоляции и прочих мер по предотвращению распространения COVID-19, доставка стала актуальной, как никогда.

На период пандемии расширение спектра услуг дало водителям возможность хоть как-то стабилизировать заработок и закрывать счета по аренде.

С другой стороны, компании (тот же Яндекс), которые наделили таксистов правом доставлять грузы до 10-ти кг, рискуют «жизнеспособностью» своих смежных сервисов. Например, Яндекс.Еда. Главные действующие лица здесь – курьеры, которые работают либо «на своих двоих», либо на велосипедах и самокатах.

Если после пандемии с целью сохранить и увеличить свой доход за доставку еды активно возьмутся водители, то работы у курьеров в желтых и зеленых одеждах значительно поубавится.

Другими словами, с приходом коронавируса таксисты начали постепенно и вынужденно «отбирать» источник дохода у подростков и других категорий лиц, которым деньги нужны не меньше.

Для размышлений: реальный заработок курьера Яндекс.Еды в Москве составляет порядка 30 000 рублей. В свою очередь водители, доставляющие еду из ресторанов заказчикам, не могут дать объективную оценку, насколько они «в плюсе». Первое, ради чего таксисты берутся за доставку, – это оплата аренды.

Изменения на рынках услуг такси и доставки неизбежны

В эру самоизоляции статус самых нужных и востребованных получили водители такси, которых пандемия переквалифицировала в «пищевых» курьеров и экспедиторов ценных грузов. Как будут возвращать себе спрос специализированные компании по доставке – пока неизвестно. Но в прежнем виде «докоронавирусные» бизнес-схемы существовать не могут.

Яндекс подтвердил, что востребованность курьерских услуг продолжает расти и среди клиентов, и водителей, которые за неимением лучшего подключают «Доставку», чтобы компенсировать просадку спроса на стандартные пассажирские заявки.

Представители Ситимобил прокомментировали, что подключенные водители справляются с доставкой оперативнее курьеров.

Как только снимут ограничения, и агрегаторам, и службам доставки предстоит по-новому организовывать логистику. Учитывать придется всё, начиная от стоимости, и заканчивая временем и условиями, при которых осуществляется доставка.

Что касается самих таксистов – все с нетерпением ждут возвращения к нормальному режиму работы, так как желающих продолжать возить доставку по действующим тарифам крайне мало...

Просмотров: 1087