Ridex

Водитель-испытатель поделился, как работает мониторинг усталости в такси

Порядка 2-х месяцев длится тестирование нового оборудования, отслеживающего усталость водителей. Внешне прибор напоминает нечто среднее между видеорегистратором и антирадаром. Кроме прочих, в числе испытателей новинки – водитель со стажем более 30 лет, который и поделился своими впечатлениями-наблюдениями.

Далее со слов самого водителя

– Если я устал, система тут же реагирует грозным и громким: «Водитель, внимание!». На непристегнутый ремень тоже следует незамедлительная звуковая реакция. А стоит взять в руки телефон, на дисплее появляется значок перечеркнутой трубки и голос говорит: «Во время движения разговор по мобильному телефону запрещен».

Что касается реакции пассажиров, то люди удивляются и пугаются. Особенно не по себе пассажирам-женщинам, которые слышат, как система предупреждает водителя: «Опасное сближение с препятствием, возможно столкновение!». Не все клиенты такси умеют управлять машиной и оценивать дорожную ситуацию…

Что по технической части

Разработчиком системы мониторинга усталости водителя выступила отечественная компания VisionLabs. Да, именно та, благодаря которой в столичном метро появилась функция «Оплата проезда лицом».

Водители, наблюдавшие за процессом установки приборов, отмечали, что оборудование настраивали сверх тщательно и скрупулезно, добиваясь, чтобы одна из камер смотрела точно в глаза того, кто управляет машиной.

Если совсем просто, то мониторинг-оборудование работает следующим образом:

  • Заводится двигатель, система активируется.
  • Первая камера, которая смотрит на дорогу, определяет расстояние до предметов.
  • Вторая камера наблюдает за водителем и обрабатывает полученные данные алгоритмами компьютерного зрения. Нейросети прекрасно известно, как выглядит лицо человека – система отслеживает расположение базовых точек – глаз, рта, носа – и выявляет симптомы утомления.

Разработчики объяснили, что умный алгоритм замечает все – частота моргания, угол наклона головы, глубина дыхания, напряжение лицевых мышц и т.д. Любое поведение водителя, которое зафиксировала система, отправляется для анализа в таксопарк.

И снова со слов водителя

Находясь долгое время за рулем, многие отмахиваются «Я не устал», но, видя себя со стороны, действительно, понимаешь, что острота реакции снижается или вовсе начинаешь засыпать…

Предложение агрегаторов

Пока с водителями, которые работают, игнорируя усталость, проводятся только разъяснительные беседы, редко когда дело доходит до отстранения. Чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону, Ситимобил голосует за то, чтобы не наказывать нарушителей направо и налево, а поощрять тех, кто не косячит.

Тестирование еще не завершено, а потому говорить – пойдет ли система в массы – пока рано.

За чей счет банкет-то?

Понятное дело, принудительно на личное авто такие приборы ставить не будут. Значит, обяжут таксопарки. Кто будет оплачивать интернет с камер? Вырастет аренда, водители начнут резко «много» зарабатывать.

А как же КИС «АРТ»?! Где эта электронная система? А не работает она, зато сколько было анонсов, пафоса и многообещающих заявлений. И снова речь о распиле бюджета на очередной недосервис…

Просмотров: 4910