Очередная идея от депутатов Госдумы. Посыл хороший, только как реализовать – никто не предлагает.
Суть – разработка системы поощрения водителей такси, которые не отказываются перевозить детей. Планируется внедрить ряд мер, в числе которых:
- Возможное повышение рейтинга таксиста.
- Уменьшение комиссии агрегатору.
- Прямые выплаты, к примеру, на химчистку салона.
Повторимся, пока это не конкретные ЦУ конкретным лицам, а только имитация деятельности предложения.
Кроме перечисленного, прозвучала инициатива, касающаяся агрегаторов. По мнению депутатов, за столько лет они уже должны были обеспечить для семей с детьми комфортные условия поездки в такси без сопутствующего повышения ценника на услуги.
Разберем ситуацию подробнее, а в конце – приведем способы, которые буквально заставят водителей гоняться за пассажирами с детьми. И это без необходимости изменения закона, бесконечного финансирования поправок и вычетов из бюджета.
Противоречия
С одной стороны в инициативе идет речь о том, чтобы «стимулировать водителей», а с другой – говорится о том, чтобы «уравнять цены». Так что делать-то будем?
Сегодня желающих выполнять детские заказы не более 5%. Негативную тенденцию показывает и время ожидания машины. Обычное такси приезжает через 5-7 минут, «детское» – час-полтора или «машин нет, не ждите».
Пока 90% опрошенных водителей сходятся во мнении, цитата: «… какой смысл мне тратить нервы на чужих детей, если за ту же сумму я тихо-мирно довезу одинокого пассажира?! Не все же дети спокойно себя ведут».
Почему водители такси не готовы перевозить детей, даже за «дополнительное стимулирование»?
Компания Ridex Taxi собрала мнения больше, чем сотни водителей:
- Неоднократно родители сажали ко мне в машину ребенка 6-10 лет одного. Мол, высадите, его там встретят. Сразу однозначно – нет!
- Вожу «Комфорт Плюс» и уверен, что в авто сядет взрослый пассажир. Я буду его везти, как привык, без накладок и вопросов.
- Брал детские заказы только на начальном этапе работы. На то, чтобы выйти из машины, установить, настроить детское кресло, уходит много времени, а на то, чтобы слушать истерики детей, которые не хотят ехать в этом самом кресле, – уходит много нервов.
- Почему никто не говорит о мамочках, которые с порога заявляют, что не будут ребенка даже пристегивать, чтобы тот не плакал?
- Денежно Детский тариф меня никак не мотивирует. Даже если будут возмещать чистку салона. А время? А внештатные ситуации?
- Я работаю не на гособеспечении, не получаю зарплату, у меня нет льгот. Я не обязан возить всех. Пассажиры должны понимать, что водитель может выбрать: брать на себя ответственность за ребенка в машине или нет.
У нас личное автокресло, а водитель такси все равно отказывается везти. Что делать?
На примере: Юлия заказывает такси «Эконом», но едет с ребенком. У Юлии есть свое детское кресло и она не видит смысла переплачивать за тариф. Подъезжает машина. Таксист понимает, что происходит, и отказывается выполнять заказ.
Что бы Юля ему не говорила, чем бы не аргументировала и к каким бы богам не взывала, водитель такси будет прав, и вот почему:
- Тысячи таксистов намерено не возят детские кресла и не включают Детский тариф, потому что не хотят этого делать. Точка.
- Те таксисты, на борту машин которых есть детские кресла, возят их не из солидарности, а чтобы зарабатывать больше (часто рискуя чистотой салона и прочим).
- По «Детскому» тарифу водители проходят доп. обучение и тестирование.
Так, что делать, если водитель такси отказывается везти пассажира с ребенком? Ответ: заказывать Детский тариф.
И к реальности
Инициативу-то озвучили, только про механизмы реализации забыли. А, между тем, надо понимать, что машины в Яндекс Такси – это не машины Яндекса. Это парковые авто или ТС собственников, которые вправе сами определять условия работы.
Вклад в процесс Яндекса – 0, а комиссия – 20-30%. При этом агрегатор не заморачивается ни страховкой, ни амортизацией, ни ТО, ни тем более топливом. Первичный ценник машины Яндекса тоже не касается.
И в каком месте не прав водитель, который не хочет работать в «Детском» тарифе?
Внимание! Способ, который не просто простимулирует водителей возить детский тариф, в буквально заставит гоняться за мамочками, яжматерями, яжотцами и иже с ними БЕЗ доплат
Просто в качестве примеров:
- Провез в день по Детскому тарифу хотя бы одного ребенка, получаешь 5 часов открытой точки «Б».
- Провез в месяц 20 детей, получил открытую точку «Б», т.е. «Золото».
- Выполнил заказ с детьми – получил промокод на 1 бесплатный час смены. Грубо говоря, провез в месяц 20 детей – заработал бесплатную смену.
Обратите внимание, перечисленное – целиком и полностью в руках Яндекса. Ни депутатов, ни Путина, ни кого-то еще. Именно в руках Яндекс Такси. Теперь вопрос: что мы здесь вообще обсуждаем?