До конца октября 2020 года компания «Интермобилити» разработает систему цифровых профилей таксистов. Задача инновационной инфосистемы – «вычистить» нишу от сомнительных водителей, и речь не только о лицах со стажем до 3-х лет.
После успешного тестирования, доступ к пассажирским перевозкам закроют для судимых и лиц в розыске. Не совсем понятен принцип блокировки по наличию судимостей: какие преступления будут иметь значение?
Планируется программное отсеивание иностранных граждан, а также владельцев поддельных документов.
«Интермобилити» – не просто софт с данными о водителе, это многоуровневая система, которая в перспективе:
- усложнит доступ в профессию,
- повысит уровень дохода водителей и качество обслуживания пассажиров,
- снизит % ДТП с участием автомобилей такси.
Каждый водитель получит свой уникальный идентификатор с опцией блокировки в случае возникновения соответствующих обстоятельств. Кроме прочего, функционал системы охватывает данные о времени выхода на линию, а также сведения о мед- и техосмотре.
По прогнозам массовое подключение действующих агрегаторов к «Интермобилити» завершится уже к декабрю 2020 года.
Мнения разделились: какими будут последствия?
Функционал отсева и контроля водителей такси воодушевил не всех. Потенциально такая система выгодна разработчикам, получившим жирный госконтракт на 93 млн. руб., и водителям, которым пророчат рост заработка.
Что касается пассажиров, то из-за ограничения количества водителей цены на услуги такси закономерно вырастут, а скорость выполнения заказов заметно снизится.
С другой стороны, «Интермобилити» обещает клиентам повышенную безопасность, потому как сегодня более 40% легальных таксистов – это иностранцы с удостоверениями, законность которых никак не проверить.
Из-за недостатка сведений Яндекс.Такси и Ситимобил пока не комментируют нововведение, а вот в Gett уверены, что «Интермобилити» работе не помешает.
Таким образом, создавая условия для роста доходов водителей, есть риск «перенаправить» часть пассажиропотока из такси в общественный транспорт и каршеринг.
Рынок диктует цены, но и конкуренцию нельзя игнорировать. Если новая система заработает, количество официальных такси сократится, а, следовательно, появится теневой рынок перевозок.
А что говорит закон?
Разработчики утверждают, что цифровой профиль станет важным моментом в вопросе регулирования пассажирских перевозок в Москве. Но в то же время, закон о такси с едиными правилами для всей России депутаты не могут принять уже почти год.
Так что, не имея базиса в виде буквы закона, появляется риск вложить сотню миллионов в эксперимент без результатов.