Ridex

Заработок таксиста – когда дело не в национальности

Чтобы заработать в такси, существует всего один секрет успеха, но для многих водителей он оказывается буквально неподъемным. И начинаются отговорки и придумки, что заказов нет, заработать не получается, везде обман и таксопарки-мошенники.

А секрет-то в чем? Всё просто, чтобы заработать в такси, нужно работать. Это правило закономерно для всех и каждого, независимо от возраста, пола, убеждений и национальности. На последнем пункте хотелось бы остановиться подробнее.

Пока русские парни перебирают парками, машинами и условиями сотрудничества, водители из стран СНГ выходят на достойный заработок и даже создали такси для своих. Речь о таксистах из Кыргызстана, которые заслужили положительную репутацию и числятся на хорошем счету во многих таксопарках.

Если мигрант из Кыргызстана выбирает работу таксиста, то в большинстве случаев это именно службы, а не частный извоз. Сегодня многие компании предлагают хороший социальный пакет, страховку и другие вещи, которые делают эту работу достойной для тех же киргизов, но почему-то крайне невыгодной для многих русских.

А есть ли вообще связь между принадлежностью к определенной нации и доходами в сфере такси? Разберемся.

Что поможет таксисту зарабатывать больше:

  • Найти хороший таксопарк, именно от этого зависит плотность заказов. Как найти такого партнера? Читать отзывы, задавать вопросы, слушать, как разговаривает потенциальный работодатель, а лучше лично приехать в офис и убедиться, что это не «контора» в 2 стола и 4 стула, а полноценная организация с собственной площадкой, машинами, водителями и документами.
  • Выход на смену не позже 6:30. Утро – это поездки на работу, учебу, в школы, садики, на вокзалы, в аэропорты и т.д. Часто именно в утренние часы водители «делают» половину дневной выручки.
  • Брать больше заказов. «Благодаря» дешевизне такси, чтобы заработать, нужно выполнить действительно много заказов, если работать по «Комфорту», - то меньше.
  • Исключить длинные поездки в час пик.
  • Трезво оценивать выгоду заказов загород. Шансов уехать обратно с клиентом – немного.
  • Ловить цепочки заказов. В часы повышенного спроса агрегаторы начинают слать заявки одну за одной, т.е. один заказ еще на стадии выполнения, а следующий уже ждет одобрения. Это прекрасно, но нужно быть внимательным – объективно оценивать расстояние до подачи и пункт назначения.
  • Не стоять на месте дольше 30 минут. Робот делает круг по машинам примерно раз в 15 минут. Первыми идут приоритетные авто, потом остальные. Если нет заказов 15-30 минут – менять местоположение.
  • Знать город. Без этого заработать не получится или получится, но придется «наматывать» много лишних километров.

И последнее в этом списке, но не последнее по значимости: думать, как предприниматель. Стараться снизить себестоимость каждого километра, каждой минуты рабочего времени и каждого залитого литра бензина. Оформить бонусные карты всех АЗС, которыми пользуетесь, разобраться с системой кэшбек, выбирать короткие маршруты.

Как видите, вышеперечисленные пункты не имеют разделений на «рекомендации для русских» и «советы для мигрантов». Так, может, дело не в национальности?

Просмотров: 75