Ridex

Как выглядит делёжка рынка на примере «уходящего» Ситимобил

Несмотря на заявления и объявления о том что «всё, я устал, я ухожу», агрегатор Ситимобил продолжает работать. Не верите? Обновите приложение и убедитесь. Актуальные версии с полным функционалом уже есть и в Google Play, и в AppStore.

После обновления на смартфоне пользователя появилась многообещающая надпись: «Все работает, едем дальше». Представители компании «качели» с уходом и неуходом никак не прокомментировали, но операторы участливо объяснили: «Дата закрытия перенесена на неопределенное время, пока агрегатор работает в прежнем режиме».

И вот совсем недавно ситуация +/- прояснилась. Объяснимся.

Агрегатор такси Ситимобил относится к структуре O2O-холдинга – детища Вконтакте и СберБанка. По сообщениям представителей «Сбера», головная компания People&People, в которой числятся «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф», заключила официальный договор с O2O-холдингом. По актуальным сведениям People&People отходит часть общего фонда Ситимобил. Информации о сумме сделки нет нигде, но ее закрытие намечено уже на май-июнь 2022 г.

Результатом соглашения может стать увеличение % присутствия «Таксовичкоф» в отрасли и заметное расширение географии, в т.ч. на города-миллионники.

Подытожим: юрлицо «Сити-Мобил» официально прекращает деятельность, а вот «Ситидрайв» будет работать и дальше, но уже под руководством О2О-холдинга.

Если рассматривать происходящее с позиции самого агрегатора, то, согласитесь, продать работающий бизнес – проще и рациональнее, чем закрытый.

Что касается внимания к сделке ФАС, то не будем торопить события, пока только подписаны «юридически обязывающие документы». До смены владельца компании предстоит пройти еще ряд этапов, включая проверку ФАС.

P.S. С «уходом» Ситимобил только ленивый не говорил о росте цен в отрасли. Но по факту, выросли не цены на такси, а несоизмеримо возросли неплатежи по лизинговым обязательствам и объем возвращенных лизинговых, «ушатанных», битых и ни разу не видевших ТО автомобилей…

Просмотров: 2595