Департамент транспорта Москвы обновил перечень требований к перевозкам пассажиров. Водителей такси обязали дезинфицировать свои авто после каждого клиента. Мойка транспортных средств будет осуществляться в специально организованных пунктах, оборудованных постами дезинфекции.
Кроме того, компании-перевозчики должны предпринять все необходимые меры, чтобы на постоянной основе обеспечивать своих водителей масками, перчатками и обеззараживающими средствами.
Также в обновленный список требований входит ежедневное измерение температуры таксистов перед сменой и тестирование на COVID-19 раз в 2 недели не менее 10% водителей. В случае подтверждения коронавируса, таксопарк должен сразу отстранить инфицированного водителя.
Возникает два вопроса:
- Во сколько компаниям-перевозчикам обойдется соблюдение вышеперечисленных мер?
- И будут ли обозначенные требования соблюдаться?
В свою очередь, владельцы таксомоторных компаний подчеркивают, что дезинфекция, наличие антисептиков и индивидуальных средств защиты в автомобилях такси – стало нормой еще до «ужесточения». А вот, что касается дорогостоящего тестирования, – то здесь выбора нет, но есть вопрос – где брать деньги?
Чтобы не быть голословными, обратимся к цифрам:
- среднесменная выручка таксиста ≈ 7 000 рублей,
- доля Яндекса ≈ 25%,
- заправка ≈ 25-30%.
Итого, имеем скудный остаток, из которого нужно выделить средства на врача, проверяющего состояние водителей перед сменой, маски, перчатки и прочие средства защиты, существенно выросшие в цене на фоне пандемии...
Плохо представляется и процедура дезинфекции после каждого клиента – возле таких пунктов неизбежны очереди.
Как быть: выполнять заказы или стоять в очередях?
Что будет с ценами?
Таксопарки задают этот вопрос напрямую агрегаторам, но те молчат. Очевидно, что пока «не найдется» источник покрытия расходов, «ужесточенные» требования выполняться не будут.
Настолько частая дезинфекция гарантировано выбивает таксистов из графика. Смена затягивается, усталость накапливается и, чтобы выйти на свой обычный заработок, водителю приходится проводить за рулем больше, чем 12 часов.
Возникает причинно-следственная связь: если затраты перевозчиков на средства защиты и глобальное обеззараживание растут, значит, должна повышаться и цена услуг для клиентов такси. Однако, как показывает практика, стоимость такси пока останется неизменной.
P.S. Если перевести рекомендации Роспотребнадзора в денежный эквивалент, получим примерно 7 000 рублей в месяц на водителя. Но, понятное дело, никто никаких денег выделять не собирается…