Усаживайтесь поудобнее, будет интересно! На рынок РФ заходит еще один китайский бренд. И если раньше повсюду писали о том, что в России насчитывается порядка 120 моделей из Китая, то сейчас, наверное, уже дело к двумстам.
Теперь по порядку. Торговую марку Oting придумала компания Sinomach Automobile – крупнейшая автодилерская группа Китая. Любопытно, что материнская компания специализируется на тракторах, строительной и дорожной технике. Ни одной легковой и пассажирской машины в программе нет. Вернее, не было, пока не появилась «свободная ниша».
Россия – первый экспортный рынок. Под брендом Oting в страну вот-вот заедут… внимание … автомобили производства китайского СП Zhengzhou Nissan.
Что собой представляет рамный внедорожник Oting Paladin?
Дебют авто прошел еще прошлым летом в Китае. Там машина называлась Dongfeng Paladin. А по факту это была одна из видоизмененных модификаций Nissan Terra 2018 г.в. Здесь важно отметить: если Terra – на 100% разработка Nissan, то Paladin, грубо говоря, доработка, ну, и немного китайское кроилово:
- Длина и Paladin, и Terra – 4 882 мм. Разница только в лого.
- Интерьер у Paladin другой – с массивным экраном и джойстиком управления трансмиссией.
- На борту Paladin – бензиновый турбированный мотор на 2 литра Mitsubishi 4K31 и 8-ступенчатый «автомат» ZF.
Не толпитесь, всем хватит! Встречаем сразу 4 комплектации
Для рынка РФ обещают несколько сборок:
- Базовая «Делюкс» – задний привод, пара подушек безопасности, «галогенки», кожзам. Цена – порядка 3,8 миллиона рублей.
- «Премиум» – полный привод, кожа в салоне и электропривод передних кресел. Цена – уже 4,25 миллиона.
- «Интеллект» – боковые подушки безопасности, большой дисплей, «умный» круиз контроль и виртуальные приборы. Все это за 4,4 миллиона.
- «Престиж» – на борту, кроме всего прочего, электронные ассистенты. Стоимость топовой версии – 4,5 миллиона.
Так, когда же?!
Внедорожники зайдут в Россию не раньше, чем в середине января 2024 года. Первое время, китайцы будут представлены только в 15 дилерских салонах. Позже в РФ появится и пикап Dongfeng DF6. Понятное дело, с другим лого.
Ну, и главный вопрос: кто будет покупать?
Если раньше все эти «паджероспортофортунеры» приобретали успешные пенсионеры, то сегодня уже есть сомнения по поводу того, что они по-прежнему остались целевой аудиторией пикапов с багажником.
И еще: скидки на китайские автомобили будут такими же, как Китаю на российский газ?