Ridex

Курс на цифру – электронные транспортные накладные и путевые листы

По сообщению Минтранса с 01.10 по 30.10.2020 транспортные компании и операторы электронного документооборота станут участниками экспериментальной программы, цель которой – введение транспортной накладной и путевого листа электронных форматов.

В процессе планируется протестировать и отследить эффективность оформления электронных перевозочных документов.

В числе первых под эксперимент «попали» субъекты Москвы и МО, Татарстана, Калужской, Рязанской областей и Краснодарского края.

В Министерстве транспорта отметили, что обмен электронными документами будет осуществляться беспрерывно: 24/7/365. Однако нормы законодательства РФ при этом также соблюдаются, т.е. в ходе эксперимента документация по умолчанию оформляется и в электронном, и бумажном виде.

Представители Минтранса также подчеркнули, что «бумажная волокита» отнимает у всех участников рынка перевозок много времени, средств и сил, кроме того, нельзя забывать и о человеческом факторе ошибок. А «цифра» обеспечит совершенно новый уровень документооборота и хорошо станет всем:

  • представители бизнеса смогут сократить текущие издержки,
  • государство – получит еще один инструмент контроля.

Подготовительный процесс к цифровизации документооборота сферы перевозок начался полгода назад. Для понимания необходимости меры: на территории РФ каждый день оформляется порядка 3-х миллиардов (!) бумажных транспортных накладных и путевых листов. В пересчете на бумагу – это свыше 40 000 тонн сырья.

Как нововведение отразится на таксистах

Действующая схема заполнения путевых листов водителям предельно понятна. На этом фоне возникает ряд «электронных» вопросов:

  • Будет ли это какая-то дополнительная программа? Если да, куда ее устанавливать: на смартфон водителя, компьютеры таксопарка или на всё сразу?
  • А, может, таксисту придется постоянно возвращаться в парк, где администрация подключит его к программе и заполнит необходимые сведения для соблюдения «нововведенческих» норм?

Трудно игнорировать и то, что электронный документооборот выгоден крупным логистическим структурам, но может оказаться дорогим и неудобным для малого бизнеса.

И почему, рассказывая о плюсах и экономической целесообразности электронных путевых листов, никто не говорит о потенциальной необходимости переобучать сотрудников?

Как выглядит алгоритм работы ЭПЛ в идеальном мире

В прошлом году Яндекс уже описывал систему электронных путевых листов:

  • в приложении водитель записывается на медицинский и технический осмотр,
  • приезжает на место визуального исследования машины механиком,
  • с помощью телеметрического оборудования проходит медосмотр – пульс, температура, давление, опьянение. Если все в норме – выезжает на рейс.

Но дальше слов дело не пошло...

А теперь вернемся в нашу реальность, в которой сотни и тысячи недобросовестных таксистов заполняют путевые листы, сидя уже в салоне автомобиля. Каким образом новшество усложнит жизнь водителям, пока остается только догадываться.

Просмотров: 268