Ridex

Народный каршеринг – согласятся ли физические лица на масштаб ответственности

Почти 2 года идет работа над новым сервисом «Народный каршеринг». Речь о приложении, посредством которого все желающие смогут зарабатывать на том, что будут сдавать в каршеринг собственные машины.

Ожидается, что владелец ТС сможет лично решать, кому вверить своё авто по ряду критериев, начиная от возраста арендатора, и заканчивая географией использования транспортного средства.

Разработчики подчеркнули, что «Народный каршеринг» получит статус собственности московского правительства, и каждый пользовательский профиль будет тщательно проверяться на предмет стажа управления.

Насколько актуальна услуга

О спросе на машины из приложения можно говорить при соблюдении 2-х условий:

  • если цена аренды окажется дешевле рыночной,
  • если власти решат сделать парковку для каршеринга платной, то стоимость аренды вырастет вдвое, а это уже ощутимо и составит порядка 15 рублей за минуту.

Ради «попробовать» услугой пользоваться не будут, но при конкурентных ценах спрос начнет расти.

Вопросы страхования

Для ТС, которые планируется сдавать на условиях временной аренды, нужно оформить ОСАГО для неограниченного круга лиц. Цена услуги зависит не только от коэффициента, но и типа машины. Одно дело предоставить в каршеринг мощный спорткар, и совершенно другое – немножко «уставший» минивэн.

Эксперты разъяснили: если «Народный каршеринг» «приживется», ОСАГО относительно других авто по умолчанию будет дороже. Удорожание объясняется тем, что при страховании одного водителя страховщики располагают исчерпывающими сведениями о конкретном лице, а на фоне неограниченного допуска к управлению ТС без повышающего коэффициента не обойтись.

Ответственность в ДТП

Если авто из «Народного каршеринга» попадет в аварию по вине водителя и размер последствий превысит рамки ОСАГО, Гражданский кодекс разрешает потерпевшему предъявить претензии и тому, кто был за рулем, и тому, кто числится собственником.

При ДТП владелец в судебном порядке может взыскать деньги с виновного пользователя каршеринга, но в первую очередь он должен рассчитаться с потерпевшей стороной.

Учитывая вышеизложенное, возникают сомнения в готовности физических лиц брать на себя ответственность таких масштабов. А если авария произойдет из-за технической неисправности, на кого ложится ответственность?

Что касается оплаты потенциальных штрафов, то, скорее всего, пользователей обяжут вносить депозит, прежде чем сесть за руль каршеринговой машины.

Какие авто планируют брать в «Народный каршеринг»

Первостепенное требование – наличие на борту телематического комплекса – устройства, которое в режиме реального времени собирает статистику об управлении автомобилем и его состоянии.

Но даже если в технических характеристиках авто указан такой функционал, машину все равно придется проверять и испытывать. Часто случается так, что в конкретных модификациях электроника и телематика «не дружат», а собирать базу по отдельным маркам – слишком дорого.

Что думают потенциальные пользователи услуги и эксперты

Среди автовладельцев немало тех, кто готов сдавать свое авто во временное пользование, но слишком много всего нужно предусмотреть:

  • Как быть с личными вещами, которые люди привыкли возить в салоне?
  • Что делать, если возникнут обстоятельства, вынуждающие владельца срочно воспользоваться машиной?

В свою очередь, эксперты вообще не уверены в жизнеспособности такого сервиса...

Просмотров: 58