Неожиданно: высока вероятность, что 2024 год для авторынка РФ грозит «войной скидок»

Неожиданно: высока вероятность, что 2024 год для авторынка РФ грозит «войной скидок»

Пока диванные и сертифицированные эксперты кричат из всех источников о том, что в 2024 году ничего на авторынке России дешеветь не будет, складывается любопытная тенденция.

Уже в первом квартале текущего года российскому автомобильному рынку грозит затоваривание китайскими машинами. Как следствие, сложившаяся ситуация вынуждает дилеров и автоконцерны таки пересмотреть цены, ну или сделать план продаж менее амбициозным.

Теперь подтверждаем информацию цифрами

По данным официально работающих в РФ китайских автокомпаний, а также отечественных производителей, к концу 2024 года планируется реализовать порядка 1,7 миллиона авто. НО:

  • В 2023 году было продано меньше 1,1 миллиона единиц.
  • А вот самый позитивный прогноз на 2024 – продать не более 1,3 миллиона. Отсюда вывод: наш рынок впервые за неизвестно сколько лет столкнется с таким явлением, как затоваривание складов.

С одной стороны, это прекрасно, но с другой – происходящее неминуемо станет причиной банкротства и отдельных компаний, и дилеров (не то, чтобы нам есть до них большое дело, но данный факт обозначить необходимо).

Переизбыток объясняется, в том числе, и отсутствием доступных кредитов на приобретение авто. Напомним, что раньше в кредит покупалось каждое второе авто.

Если все так изобильно, каких тогда машин не хватает?

Это, пожалуй, самый острый на сегодня вопрос. Новая машина стоит почти 3 миллиона денег. Из каждого паблика кричали о том, что не хватает машин! Так и есть! Не хватает дешевых машин. А за три миллиона никто такое количество не купит, особенно, на предложенных условиях кредитования.

Откуда уже сегодня у дилеров на складах столько машин?

Все просто:

  • Спрос, мягко говоря, просел, но ранее заказанные модели продолжают поступать.
  • Никто запланированные продажи своевременно не корректировал (а больше – не всегда значит лучше).

Ждем навала акций

Объем интересных предложений будет целиком и полностью зависеть от амбиций поставщика. Если машины продолжат поступать в таких количествах – без акций обойтись не получится.

Но возможен и другой вариант развития событий: если поставки начнут более-менее соответствовать спросу, то с вероятностью 99% цены останутся там же. Ну, и не будем забывать, что на ценообразование влияет ряд других переменных, включая курс валют.

Китай такой Китай

В отличие, скажем, от европейских, японских и корейских компаний, китайцы не так охотно признают свои бизнес-просчеты и рвутся их исправлять без особого энтузиазма. Плюс ко всему всё, что запланировано, уже запущено в производство на китайских заводах (еще в прошлом году). Так что скидкам таки быть!

Что еще может повлиять на цены?

Если цены снизят, велика вероятность, что с вторичного рынка придет ощутимая доля покупателей, да, и появится немало желающих продать то, что есть, чтобы купить что-то поновее.

Так, когда точно начнет дешеветь?

Если верить прогнозам:

  • В 1-м квартале-2024 дилеры вынуждены будут подвинуться в цене, чтобы распродать стоки.
  • А вот во 2-м квартале-2024 ждем ценовой конкуренции со стороны дистрибьюторов.

Напомним, все описанное выше касается китайских авто. Что по поводу отечественного автопрома – мало кто может дать более-менее точный прогноз, не используя словосочетание «всё плохо», и не закатывая глаза.


Просмотров: 320