Ridex

Новые ГОСТы для российских заправок – пока рекомендуют, но могут и обязать

2020 год продолжает «радовать» событиями и нововведениями. На этот раз очередь автозаправочных станций. С 1 октября вступает в силу ГОСТ, по которому топливораздаточные колонки нужно оснащать специальной программой (ПО), исключающей несанкционированный доступ.

Результатом нововведения должно стать уменьшение случаев недолива топлива и невозможность неутвержденной замены имеющихся элементов или установки приспособлений, не предусмотренных изготовителем.

На фоне этого уже начались нагнетающие разговоры, что многие заправки просто не потянут ряд дополнительных требований и, следовательно, треть из них закроется.

Пока без паники

В Росстандарте разъяснили, что положения стандарта подразумевают исключительно изготавливаемые и вновь вводимые в эксплуатацию ТРК, и никак не повлияют на уже действующие колонки.

В ведомстве подчеркнули, что выполнение стандарта – одно из первостепенных требований, если производитель заявляет, что его оборудование соответствует ГОСТам.

Заместитель главы Росстандарта Алексей Кулешов пообещал, что новый национальный стандарт защитит граждан от мошеннических схем на заправках.

Несмотря на первоначальный рекомендательный характер, в Росстандарте рассказали, что после тестового периода и дополнительного изучения, новый стандарт может получить статус обязательного к выполнению. Пока согласно положениям документа, переоборудовать заправочные станции соответствующими ГОСТу колонками не нужно.

В Росстандарт уверены, что к 2022 году все производители смогут обновить свои мощности для выпуска ТРК с должным уровнем защиты ПО.

А теперь к реальности

Вице-президент Независимого топливного союза выразил опасение на предмет отсутствия документации с подробным планом действий для собственников АЗС. Также беспокойство вызывает наличие сразу 2-х ГОСТов и возможные проверки по обоим с неизбежной коррупционной составляющей.

Как скоро новые ГОСТы станут обязательными – неизвестно, но ситуацию уже нагнетает то, как они отразятся на цене топлива. Любое нововведение у нас оплачивает потребитель. Если с позиции владельцев личных транспортных средств подорожание – явление неприятное, но некритичное, то для таксистов такая перспектива недопустима, потому как стоимость поездки останется прежней.

С другой стороны, контроль недолива – это та мера, которой действительно не хватало. Однако есть нюанс. Существует 2 причины недолива: техническая неисправность оборудования и самовольное вмешательство в систему. Но даже сегодняшний уровень технического прогресса не позволяет точно определить, какой процент недолива происходит из-за поломки, а какой – из-за «инициативности» работников АЗС. Новые ГОСТы не застрахуют от неисправностей, следовательно, почти гарантированно возникнет ситуация, когда цену уже подняли, но в системе что-то сломалось, и автовладельцам продолжают недоливать подорожавшее топливо.

Не стали молчать и представители организации «Гражданский контроль качества топлива», которые уверены, что порядка 90% АЗС не будут соблюдать нововведение, пока оно носит рекомендательный характер.

А между тем по сообщениям Росстандарта за прошлый год недолив зафиксирован на каждой 5-ой АЗС, а 10% заправок продают топливо, не соответствующее нормам.

Ведомство уже готовится к масштабной проверке АЗС, которая охватит 60 регионов России, где зафикси­ровано максимальное количество жалоб на продажу некаче­ственного топлива.

Просмотров: 90