Новые «Москвичи» в такси – как отбивать ценник? Водители будут бесплатно работать или повысят тарифы

Новые «Москвичи» в такси – как отбивать ценник? Водители будут бесплатно работать или повысят тарифы

Завод «Москвич» и «Яндекс» официально подписали договор с графиком поставок автомобилей на 2023 год. В планах Московского автомобильного завода выпуск 50 000 машин, включая не менее 10 000 на электротяге.

В числе первых оценить перспективы владения отечественными конструкторами автомобилями смогут такси и каршеринг. На фоне дефицита, у компаний, наконец, появится возможность обновлять свои автопарки, и поддерживать высокий уровень услуг. Напомним, что только для столичного рынка сферы такси и каршеринга ежегодно требуется 30-40 тыс. машин.

Кто и, главное, за что будет всё это покупать

Не совсем понятна схема реализации – каким образом и кем эти машины будут закупаться? У монополиста Яндекса своего автопарка нет. Компания позиционирует себя исключительно как сервис по предоставлению информационных услуг, а уже таксопарки и водители-ИП подключаются к сервису для получения заказов.

Отсюда вопрос: зачем самозанятому водителю эта… машина за 3 миллиона? И кто даст деньги таксопарку, чтобы закупить сотню-другую таких «Москвичей»?

Многоходовочка, которую видно даже невооруженным глазом

Пока опустим вопрос, почему сборка называется производством, и проследим связь: выкупить Яндекс → назначить туда «своих» → наладить сборку Москвича → поставлять никому не нужную машину Яндексу → оценивать профит.

Перспективы происходящего

Такими темпами и до нового закона недалеко. Пересадим всех на отечественное:

  • Граждан – на Жигули.
  • Таксистов и каршеринг – на Москвичи.
  • Полицейских – на УАЗы.
  • Скорую помощь – на ГАЗы.
  • Пожарных – на КАМАЗы.
  • Чиновников – на АУРУСы.

Хорошие же новости, чего вы критикуете…

Многие начали забывать, как вообще «выглядят» хорошие новости. Мы напомним. Хорошая новость, это примерно вот так: «За новыми отечественными Москвичами выстроились очереди из частных компаний без бывшего министра финансов в совете директоров».

И если речь зашла о государственно-принудительном, то здесь была бы уместной другая хорошая новость: «Через N лет парк Яндекс будет включать 40% полностью отечественных машин премиум класса».

Ну, а если дело и так пойдет, и найдут на добровольно-принудительной основе заказы на новый шильдик – где гарантии, что кто-то будет подтягивать свое? Для чего? Напишите в комментариях хотя бы один пример того, когда государственная компания сначала производила продукт «не очень», а потом сделала «конфетку»?

Собственно, в этом преимущество конкуренции, которая заставляет компанию шевелиться и развиваться. А когда само государство форсирует покупку чего бы то ни было – зачем что-то улучшать?


Просмотров: 179