Собственно, то, что произошло и происходит, было исключительно вопросом времени. Объединение самозанятых РФ направило в администрацию президента письмо-прошение, в котором приводится ряд аргументов в пользу того, чтобы упростить условия работы для самозанятых водителей такси.
О чем конкретно таксисты просят в письме:
- Упростить процедуру регистрации самозанятых в Федеральной системе «Такси».
- Организовать компьютеризированные/цифровые способы каждодневной проверки здоровья водителя и состояния транспортного средства.
- Пересмотреть и хотя бы частично ослабить требования к цветографической схеме автомобилей.
Между тем, представители Минтранса России заверили, что момент упрощения предрейсового осмотра уже рассматривается на официальном уровне.
Для понимания остроты вопроса: по состоянию на 2024 год в РФ числится более 2,5 миллионов самозанятых водителей, из этого числа официальную регистрацию в системе ФГИС «Такси» прошли не более 9,5 тысяч человек. Соответственно, из 2,5 миллионов водителей с разрешением на оказание услуг такси работает всего 9,5 тысяч.
«Качели» с самозанятыми таксистами начались еще в прошлом году после ужесточения регулирования отрасли на законодательном уровне. Напомним:
- С 2023 года водители такси должны оформлять официальное разрешение на работу в систем ФГИС «Такси» (разрешение выдается как на водителя, так и на машину).
- Ежедневно проходить технические и медицинские осмотры.
- В отдельных субъектах РФ оклеивать или окрашивать ТС в разрешенные цвета (к этим расходам оказались готовы далеко не все водители).
И, да, все эти требования были утверждены «свыше», несмотря на откровенный дефицит пунктов технического/медицинского осмотра. В частности, данная проблема критично остро касается малых населенных пунктов. Водители небольших, да и более крупных городов в том числе отмечают, что в их условиях просто невозможно найти врача для предрейсового осмотра, как и специалиста для техконтроля авто.
Каким образом можно пройти медосвидетельствование, если, скажем, к поликлинике одновременно подъедет 100-150 автомобилей? Не говоря уже о том, что парковаться всем будет негде. Разве правительству настолько трудно понять этот момент? Почему, принимая те или иные «должны» и «обязаны», никто не учитывает требования, выполнимые в реалиях жизни?
Другой взгляд
Кроме мнений, поддерживающих требования самозанятых таксистов, есть и те, кто уверены: «Не для того усложняли, чтобы послаблять!».
Ну, судите сами: новые машины уже не доступны большинству, общественный транспорт тоже деградирует (центральные улицы городов-миллионников в расчет не берем), со дня на день еще таксистов дожмут и ездить действительно будет не на чем. Теперь вопрос: какая итоговая цель происходящего?!