Ridex

С чем столкнется сфера такси после принятия нового закона

Судя по вынесенному к рассмотрению закону о такси, рост тарифов и снижение числа таксопарков – вопрос времени. А всё дело в отраслевых «фильтрах»: с судимостью в такси не возьмут, а три проигнорированных админ.штрафа – повод отключить от заказов.

По заявлениям законодателей, авторам закона о такси, наконец-то, удалось учесть интересы всех участников рынка – государства, агрегаторов, водителей и клиентов такси. При этом у водителей и пассажиров масса вопросов, зато исполнительной власти все предельно ясно.

Из плюсов сторонники проекта выделяют аспекты безопасности – в Минтрансе прописали ответственность агрегаторов перед пассажирами при ДТП. Также на федеральном уровне будет разработан и собран единый водительский реестр, благодаря которому лица с судимостью и прочими «грехами» не смогут «прыгать» из региона в регион.

Кроме того, участники обсуждения настаивают на пересмотре тарифов. Клиенты такси жалуются на рост цены поездки в непогоду и праздничные дни.

Вице-президент Национального автомобильного союза подчеркнул, что по новым правилам тысячи водителей больше не смогут работать в такси.

Что касается действующего закона, то он уже сейчас предлагает урезать число лицензий в ряде крупнейших городов РФ. Авторы проекта настаивают, что услуга должна снова получить статус элитарной, а факт общедоступности – останется пережитком прошлого.

В свою очередь, клиентов такси смущает «сырой» механизм ответственности агрегаторов. С 2018 года суды РФ работают по накатанному алгоритму решения претензий клиентов такси в пользу граждан, привлекая к ответственности в т.ч. агрегаторов. Закон о правах потребителя тоже учитывается. Проблема в том, что проект, который поступил на рассмотрение, будет в приоритете и по факту отменят всё, что удалось выстроить с 2018 года.

Если совсем просто: согласно закону в роли перевозчика может выступать физ.лицо – т.е. самозанятый, и о какой ответственности агрегаторов тогда речь?! Требует разъяснения и, по всей видимости, длительной дополнительной работы следующий момент: если агрегатору недоступен реестр перевозчика, то ответственности он не несет. Но какое до этого всего дело пассажиру?!

Если разобраться – клиентам такси новый закон ни к чему, мало прока и таксистам, которых ограничат по числу разрешений в мегаполисах и возможности повышения цен. Нужен ли вообще законопроект в том виде, в котором его продвигают авторы, большой вопрос. Кого от кого он будет защищать – совершенно непонятно…

Просмотров: 930