Запуск строительных предприятий вызвал противоречивые отклики в обществе. Основной плюс в том, что для иностранных граждан возвращение на работу – это спасение от безысходности и преступного мира. Минусы «разморозки» строек – риск роста заболеваемости COVID-19 и высокая востребованность низкооплачиваемых рабочих мест.

Многие водители, рассматривающие стройку как альтернативный способ стабильного заработка, не учитывают ряд факторов, среди которых не только размер мотивации, но и условия работы:

• владельцы строек не намерены платить «своим» больше, чем мигрантам, особенно, когда «свои» не горят желанием выполнять те же объемы работ, что и иностранные граждане.
• строительные предприятия не заинтересованы в том, чтобы «обеспечить рабочими местами сограждан». С мигрантами проще – можно платить меньше без объяснений, задерживать выплаты на неопределенный срок, необязательно обеспечивать жильем и т.д.

Благодаря COVID-19 стройки и проекты по благоустройству городов оперативно генерируют рабочие места с мизерной заработной платой и постоянной «текучкой» кадров. Большинство возводимых объектов либо не нужны городу, либо затеяны исключительно в интересах корпораций-гигантов и тех, кто «повыше».

Сами чиновники отмечают, что люди, оставшиеся без средств к существованию, будут работать где угодно «лишь бы платили» и такая всеобщая «готовность на всё» станет оправданием скудных доходов и нечеловеческих условий труда.

Во время пандемии только в трех направлениях никогда не будет безденежья по причине безработицы:

• госаппарат,
• силовые структуры,
• организации, созданные для «соцподдержки населения в коронакризис».

Ни в одну из перечисленных областей простым смертным просто так не попасть и народ старается удержаться на нынешнем рабочем месте, потому как в эпоху коронавируса эксперименты с работодателями – прямой путь на рынок рабского труда.

Режим самоизоляции не пощадил никого, включая сферу такси, где количество заказов катастрофически просело. Но по мере отмены ограничительных мер, спрос начинает возвращаться (по соображениям безопасности, многие пассажиры пересели с общественного транспорта на такси).

С позиции водителей, выбор есть всегда: податься в строители и ждать обещанную зарплату или продолжать работать в такси, зарабатывая реальные деньги здесь и сейчас.

Сравнивая работу в такси по тарифам «Комфорт» и «Комфорт+» с условиями строительных площадок, вряд ли найдется хоть один здравомыслящий водитель, готовый променять удобный салон иномарки на пыль, грязь и бригаду коллег-иммигрантов.