Так уходят или нет: актуальная информация об «уходе» с рынка России KIA и Hyundai

Так уходят или нет: актуальная информация об «уходе» с рынка России KIA и Hyundai

СМИ активно рассказывают о том, что KIA и Hyundai по-настоящему и насовсем уходят из России. Сочные подробности о происходящем появились практически сразу: компании «ликвидируют» машины со складов и переквалифицируются на китайские бренды. Более того, ранее доступные и востребованные модели, такие как Solaris, Elantra, Sonata, – в салонах уже не найти.

Что же происходит с KIA и Hyundai

Напомним, с самого начала «заморозки» производственных мощностей, ни одна из компаний не говорила о своем уходе с рынка России.

У Hyundai – собственный завод в Санкт-Петербурге, и в 2021 году было продано больше 170 000 авто. Доля продаж на рынке РФ составила 10%, что в пересчете на дилерские центры составляет 194 центра.

Теперь по Kia. Производитель собирал свои машины на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. В 2021 году было продано более 205 000 единиц, что составило 12,3% от общего рынка РФ.

В прошлом году руководство «Автотор» заявило о своем намерении продолжить сотрудничать с Hyundai и Kia, но ни одна из компаний из «замороженного» неопределенного состояния не вышла. Как следствие, «Автотор» начал собирать новые китайские модели.

Самые свежие события

В конце сентября глава Минпромторга заявил, что завод Hyundai хочет купить какой-то отечественный покупатель. Кто, как и зачем – пока подробностей нет. При этом дилеры отмечают, что после «заморозки» на складах Hyundai и Kia остались многочисленные машинокомплекты, из которых еще можно было собрать несколько тысяч (!) машин. Но, руководствуясь политическими причинами, ни одна из компаний этого не сделала.

Что будет с обслуживанием и гарантией

Представители ассоциации «Российские автомобильные дилеры» отметили, что местные импортеры KIA и Hyundai поддерживают дилеров и, по мере своих сил, поставляют комплектующие для сервисного ТО и гарантийного обслуживания.

Но! Чем чаще в СМИ «мелькает» информация о том, что производители «не бросают» отечественный рынок, тем больше проблем появляется с поставкой запчастей. Да, параллельный импорт выручает, но не в плане электроники.

Перспективы и трудности KIA и Hyundai

Несмотря на внешние факторы, Россия остается одним из крупнейших рынков сбыта новых машин. Ну, и, если объективно, – и у Hyundai, и у KIA здесь хорошие позиции. И, если такая возможность все-таки появится, компании постараются вернуть всё, «как было».

Что думают эксперты

Эксперты уверены, что иностранные бренды начнут активно возвращаться не раньше, чем через 4-5 лет. Разумеется, к тому моменту порядка 90% рынка займут китайцы, и отвоевать свои позиции сможет далеко не каждый автопроизводитель, которому раньше в России было хорошо.

Логично, что дилерская сеть переформируется, у каждой компании в портфеле появятся китайские бренды. Не будем забывать, что за это время в плане технологий Китай уйдет очень далеко, а, значит, возвращение брендов будет не просто дорогим, а очень дорогим. Придется реанимировать дилерскую сеть и как-то мотивировать клиентов, которые уже ездят на других авто.

Отставить панику, никуда мы не уходим

В свою очередь, оба автопроизводителя опровергли информацию об уходе. Да, завод в Санкт-Петербурге продают, но сделка не закрыта, и никаких подробностей по срокам завершения процесса – нет.

Да, и продажа не равна остановке бизнеса. Парк свежих авто на гарантии в России – очень и очень немаленький, следовательно, KIA и Hyundai пока точно продолжат работать в РФ, выполняя свои обязательства.


Просмотров: 183